[发明专利]具有保险功能的密封板有效

专利信息
申请号: 201580027804.3 申请日: 2015-05-26
公开(公告)号: CN106460539B 公开(公告)日: 2018-02-02
发明(设计)人: 米格尔·雷蒙德·帕拉祖洛斯;克莱利亚·安托瓦内特·巴尔比耶·内弗;德沃热迪·玛丽·居伊·古斯塔夫 申请(专利权)人: 赛峰飞机发动机公司
主分类号: F01D11/00 分类号: F01D11/00;F01D25/30
代理公司: 北京派特恩知识产权代理有限公司11270 代理人: 张颖玲,浦彩华
地址: 法国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 具有 保险 功能 密封
【权利要求书】:

1.一种涡轮发动机组件(1),所述涡轮发动机组件包括:

-排气壳体(20),所述排气壳体围绕涡轮发动机驱动轴线(X-X)旋转,并且包括紧固到壳体支撑部(42)的紧固凸缘(23),以及

-围绕涡轮发动机驱动轴线(X-X)旋转的密封板(30),

其特征在于,所述密封板被附接在所述排气壳体的所述紧固凸缘(23)上,并且具有径向的部段,所述径向的部段包括:

-径向内端部部分(32),

-径向外端部部分(34),以及

-在所述径向内端部部分和所述径向外端部部分之间延伸的第一弯头(31),

所述径向内端部部分和所述径向外端部部分共同形成了介于80度到100度之间的角度,并且所述径向外端部部分(34)沿轴向方向具有一长度(L34),所述长度介于所述密封板的沿围绕旋转轴线的径向方向测量的高度(H)的15%到35%之间,并且所述径向外端部部分平行于所述旋转轴线延伸,

以及,所述第一弯头(31)沿所述轴向方向成角度地向相对于涡轮发动机中的空气流而言的下游敞开。

2.根据权利要求1所述的涡轮发动机组件(1),其中,所述密封板(30)的径向内端部部分(32)和径向外端部部分(34)共同形成了90度的角度,所述径向内端部部分相对于所述密封板的旋转轴线(Y-Y)径向地延伸。

3.根据权利要求1或2所述的涡轮发动机组件(1),其中,所述密封板进一步包括中间部分(36),所述第一弯头(31)将所述径向外端部部分(34)与所述中间部分(36)连接在一起,所述密封板还包括第二弯头(33),所述第二弯头将所述中间部分(36)与所述径向内端部部分(32)连接在一起,

以及,所述径向内端部部分具有一介于所述密封板的沿围绕所述旋转轴线的径向方向测量的高度(H)的25%到45%之间的长度(L32)。

4.根据权利要求3所述的涡轮发动机组件(1),其中,所述密封板(30)的所述径向外端部部分(34)具有中点,所述中点与所述径向内端部部分(32)对齐。

5.根据权利要求3所述的涡轮发动机组件(1),其中,所述密封板(30)的所述中间部分(36)包括:

-径向内区段(36a),

-径向外区段(36b),以及

-第三弯头(35),所述第三弯头将所述径向内区段(36a)与所述径向外区段(36b)连接在一起,所述第一弯头和所述第二弯头朝向所述密封板的相对于所述旋转轴线的同一侧敞开,并且所述第三弯头朝向相反的一侧敞开,

其中,所述第一弯头在所述径向外端部部分(34)与所述中间部分的径向外区段(36b)之间形成介于5度到15度之间的角度(α),并且所述第三弯头(35)在所述中间部分(36)的径向内区段(36a)和径向外区段(36b)之间形成介于60度到80度之间的角度(γ)。

6.根据权利要求5所述的涡轮发动机组件(1),其中,所述密封板(30)的所述第一弯头(31)和所述第三弯头(35)与所述密封板的沿所述轴向方向的端部相对应,并且所述第一弯头(31)与所述径向内端部部分之间的沿所述轴向方向测量的距离(d1)与所述第一弯头(31)与所述第三弯头(35)之间的沿所述轴向方向测量的距离(D)的四分之一相对应。

7.根据权利要求5所述的涡轮发动机组件,其中,所述排气壳体(20)包括突出的扰流板(22),所述扰流板平行于所述涡轮发动机驱动轴线(X-X)延伸到所述排气壳体(20)的相对于所述空气流而言的上游,并且所述密封板的所述第三弯头(35)在所述扰流板的相对于所述空气流而言的下游。

8.根据权利要求1或2所述的涡轮发动机组件,所述涡轮发动机组件进一步包括壳体支撑部(42),所述排气壳体(20)被所述紧固凸缘(23)固定到所述壳体支撑部(42),并且旋转的所述密封板(30)被固定在所述紧固凸缘与所述壳体支撑部(42)之间。

9.根据权利要求1或2所述的涡轮发动机组件,其中,所述密封板(30)的高度(H)介于所述涡轮发动机驱动轴线(X-X)与所述密封板的所述径向外端部部分(34)之间的距离(Dx)的15%到35%之间。

10.一种涡轮发动机,所述涡轮发动机包括根据权利要求1至9中一项所述的涡轮发动机组件。

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