[发明专利]摩托车发动机润滑剂

说明书

本发明涉及一种用于摩托车发动机的润滑剂组合物，其中所述曲轴箱润滑剂也用于润滑湿式离合器。润滑剂组合物包含二硫代氨基甲酸锑与一种或多种无灰摩擦改进剂的组合。

发明背景

本发明涉及一种用于摩托车发动机的润滑剂组合物，其中曲轴箱润滑剂也用于润滑湿式离合器。

摩托车润滑剂通常用于为发动机(曲轴箱)和湿式离合器提供润滑。这两个装置，虽然通常用相同的流体润滑，往往有不同的润滑要求。例如，发动机的润滑希望提供低金属对金属摩擦，促进良好的燃油经济性。(典型地，“金属”指的是钢。)但是，对于位于湿式离合器中的金属对组合物界面的摩擦系数通常希望是比较高的，以确保良好的接合和动力传输。此外，摩托车润滑剂还将润滑其它装置如齿轮或轴承，每一个都具有自己的润滑要求。这些年，许多润滑剂已经被设计用于摩托车的润滑。一种这样的润滑剂在Breon等人2008年4月24日的美国专利公开2008-0096778中描述。

因为他们所要求的变化和苛刻的润滑性能，摩托车润滑剂通常专门用于在摩托车中使用而设计。也就是说，如在润滑轿车发动机所使用的典型的润滑剂通常不用于摩托车。这种润滑剂可显示出低摩擦系数，这对于润滑在大多数摩托车中发现的湿式离合器是不希望的。这两种类型的润滑剂技术，简单地说，近年已经形成分歧。

各种降低摩擦的添加剂是已知的。甘油单油酸酯(“GMO”)是如公开于，例如，美国专利公开2008-0280795，Fujitsu，2008年11月13日的发动机的公知摩擦改进剂。然而，GMO似乎没有在本申请中特别有效。各种钼化合物也被称为摩擦改进剂，如公开在上述美国2008-0280795中。然而，二硫代氨基甲酸钼化合物，虽然在降低内燃机中的动摩擦特别有效，但是在摩托车湿式离合器的应用中使用时遇到挑战。

因此，所公开的技术解决了提供改进的燃油经济性和抗氧化性，同时保持配备有湿式离合器摩托车的离合器控制的问题。这是通过提供给曲轴箱和离合器两者包括具有润滑粘度的油、二硫代氨基甲酸锑化合物、和无灰摩擦改进剂的润滑剂组合物来实现的。所公开的技术也可被用于优化动力和加速，同时降低油池的温度。

发明内容

所公开的技术提供了一种操作装有湿式离合器的四冲程摩托车发动机的方法，其中曲轴箱和湿式离合器用相同的润滑剂组合物润滑，所述方法包括提供给所述发动机和离合器润滑剂组合物，所述润滑剂组合物包含(a)具有润滑粘度的油，(b)二烷基二硫代氨基甲酸锑化合物，和(c)无灰摩擦改进剂，其包括胺的长链脂肪酸衍生物、长链脂肪酯、长链脂肪族环氧化物的衍生物、脂肪咪唑啉中的至少一种，烷基磷酸的胺盐，或羟基羧酸的脂肪酯、酰胺或酰亚胺，其中润滑剂组合物包含小于50重量％具有在100℃测量时5.5-25mm²/s的运动粘度的合成酯。

所公开的技术还提供了一种用于改善摩托车的燃油经济性和离合器性能的方法，其包括给所述发动机和离合器供给前述润滑剂。本发明进一步提供了用于改进润滑剂组合物的抗氧化性，同时保持动力和加速度的方法。

本发明还提供了润滑高性能赛车摩托车，同时提供上述好处，包括减少油槽温度的方法。

本发明进一步提供了一种摩托车润滑剂组合物，其包含(a)具有润滑粘度的油，(b)二烷基二硫代氨基甲酸锑化合物，和(c)无灰摩擦改进剂，其包括胺的长链脂肪酸衍生物、长链脂肪酯、长链脂肪族环氧化物的衍生物、脂肪咪唑啉中的至少一种，烷基磷酸的胺盐，或羟基羧酸的脂肪酯、酰胺或酰亚胺，(d)除二硫代氨基甲酸盐络合物外的含氮钼化合物，(e)0.1-3重量％的含硼分散剂，和(f)0.1-3重量％的烷基苯磺酸清净剂(即，烷基苯磺酸盐清净剂)，其中所述烷基包含至少50％重量的支链烃基，其中所述润滑剂组合物包含小于50重量％具有在100℃测量时5.5-25mm²/s的运动粘度的合成酯。

发明详述

各种特征和实施方案将在下面通过非限制性说明的方式进行说明。