[发明专利]压载水处理系统

说明书

揭露一种压载水处理系统，包括：一压载水供给单元，将用作压载水的海水提供至压载水箱；一电解装置，容纳提供至压载水箱的部分海水，并通过电解经由压载水供给单元提供至压载水箱的部分海水产生次氯酸钠和作为副产物气体的氢气；以及一氢气去除装置，容纳在电解装置中所产生的电解水与氢气的气‑液混合物，通过催化反应去除氢气，并经由压载水供给单元将剩余的电解水提供至压载水箱。

技术领域

本发明主要涉及一种用于调节船舶的重量分布的压载水处理系统。更具体地，本发明涉及一种压载水处理系统，其能够去除在电解海水的过程期间作为副产物而产生的氢气，并产生消毒剂溶液以消毒压载水。

背景技术

近年来，已经研发了作为杀菌和消毒的新技术之一的一种电解盐水或海水，并产生次氯酸钠的水溶液用作消毒剂溶液的技术。

换言之，电解装置是一种电解盐水或海水并产生次氯酸钠(SodiumHypochlorite；NaOCl)的装置。这里，所产生的次氯酸钠可以用于净化厂、污水处理厂和游泳池的杀菌，以及处理发电厂的冷却剂或船舶的压载水。

当操作产生次氯酸钠的装置时，在电解模块中电解盐水或海水，从而产生氯气、氢气和氧气。这里，氯气快速溶解于水(H₂O)中或者与氢氧根离子(OH^-)反应，并转化为次氯酸盐。之后，不溶于水的氢气和氧气通过气-液分离器排放至大气中。这里，当氢气的浓度等于或大于4％时，氢气是爆炸性的。因此，通过使用能够在稀释至小于4％的浓度之后强制地提供空气的鼓风机来排放氢。

为此，产生次氯酸钠的装置由于产生氢气总是具有固有风险。因此，需要去除氢气以防止潜在的风险。

然而，为了处理如上所述在电解盐水或海水期间作为副产物产生的氢气，需要安装附加的气-液分离器，从而导致增加安装成本和维护需求。尤其是，当该分离器应用于传统船舶时，具有由于有限的安装空间导致的难以实现管道配置等的问题。此外，重要的是配置在使用环境空气稀释之后排放氢气的管线。因此，存在的另一个问题是：船舶应进行结构改变，从而导致增加安装时间和成本。

[现有技术文献]

(专利文献1)韩国专利第10-0987220号

(专利文献2)韩国专利第10-1000325号

发明内容

技术问题

因此，考虑到现有技术中出现的上述问题制作本发明，本发明旨在提供一种压载水处理系统，其能够通过催化反应去除在电解期间产生的氢气，并通过降低总体安装空间实现小型化，且容易应用于船舶。

技术方案

为了实现上述目的，根据本发明的一方面，提供一种压载水处理系统，包括：一压载水供给单元，将用作压载水的海水提供至压载水箱；一电解装置，容纳提供至压载水箱的部分海水，并通过电解经由压载水供给单元提供至压载水箱的部分海水产生次氯酸钠和作为副产物气体的氢气；以及一氢气去除装置，容纳在电解装置中所产生的电解水与氢气的气-液混合物，通过催化反应去除氢气，并经由压载水供给单元将剩余的电解水提供至压载水箱。

这里，氢气去除装置可以连接至电解装置并从中接收气-液混合物，该氢气去除装置可以包括：一催化反应槽，于其中具有一疏水性催化剂，其通过与氢气的催化反应产生水；以及一环境空气供给单元，将环境空气提供至催化反应槽。

此外，催化反应槽可以包括：一主体；一疏水性催化剂，提供在该主体内部；以及一电解水排放管线，将在主体中处理之后残留的剩余电解水排放至压载水供给单元，其中，该主体可以提供有：一气-液混合物入口，气-液混合物通过该气-液混合物入口引入主体；一电解水出口，通过该电解水出口自主体排放电解水；一环境空气入口，包括氧气或空气的环境空气通过该环境空气入口引入主体；以及一气体出口，通过该气体出口自主体排放在催化反应之后残留在主体中的剩余气体。