[发明专利]双组分漆组合物以及使用其形成多层涂层的方法

说明书

在其中用位于喷涂枪上游的泵从主槽中循环基础树脂漆且使用由氮气密封的槽供应的固化剂和双组分混合设备进行混合和涂覆的用于汽车涂覆领域中的双组分面漆中，提供了一种不发生注入基础树脂增稠和胶凝的问题，可获得稳定化的恒定涂料粘度，得到在烘干后显示出优异的耐划伤性、耐污染性、耐酸性和耐汽油性的漆组合物，以及使用其形成多层涂层的方法。[解决方案]本发明提供了一种双组分漆组合物，其在混合基础树脂和固化剂之后直接施加，其中：基础树脂(A)包含含羟基的丙烯酸系树脂(A‑1)和固化催化剂(A‑2)作为必要组分，固化剂(B)包含异氰酸酯化合物(B‑1)和含烷氧基甲硅烷基的共聚物(B‑2)作为必要组分，前述含羟基的丙烯酸系树脂(A‑1)具有80‑180mg KOH/g的羟基值、‑40℃至40℃的玻璃化转变温度，和2,000‑20,000g/mol的重均分子量，前述含烷氧基甲硅烷基的共聚物(B‑2)为通过共聚合30‑80重量份含烷氧基甲硅烷基的乙烯系单体和20‑70重量份的其他可共聚合单体而获得的共聚物，其重均分子量为2,000‑20,000g/mol，且其不含与异氰酸酯基反应的羟基、羧基或氨基。

技术领域

本发明涉及一种用于面漆的可固化树脂组合物以及使用其形成多层涂层的方法。更特别地，在用于汽车涂覆领域的双组分面漆(其中用位于喷涂枪上游的泵将基础树脂漆从主槽中循环，并使用由氮气密封的槽供应的固化剂和双组分混合设备混合并涂覆)中，涉及双组分漆组合物，借此获得优异的耐划伤性、耐污染性、耐酸性和耐汽油性，以及使用其形成多层涂层的方法。

现有技术

最近，对汽车涂层而言，因洗车等产生的划伤、在门开启和关闭时由手指产生的划伤等已被认为是问题，需要具有优异耐划伤性的涂层。还非常需要易于维护的涂层，其中在行驶期间粘附的污渍、由于粘附的大气污迹所导致的雨水条痕等能容易地移除。

例如，作为具有优异耐划伤性的可固化树脂组合物，已知可固化树脂组合物(引用专利1)，其特征在于其是包含含羟基的丙烯酸系树脂和多官能异氰酸酯化合物的可固化树脂组合物，其中至少一些前述多官能异氰酸酯化合物为异氰脲酸酯型异氰酸酯化合物，且前述可固化树脂组合物具有相对于前述含羟基的树脂和多官能异氰酸酯化合物的总固体质量分为25-50质量％的由如下通式(1)表示的软质链段区-(CH₂)_n-(1)(在该式中，n意指4或更大的整数)。然而，这些可固化树脂组合物尽管改善了耐洗车划伤性，却存在如下问题，即粘附的污渍由于所得漆膜是软质的而难以移除、耐汽油性差，且在涂覆生产线上修补其上粘附有污渍等的漆膜所需的抛光处理时间较长。“抛光处理时间”意指在涂覆生产线上通过砂磨移除粘附的污渍等的工艺和用涂饰材料消除砂磨痕迹的工艺的总时间，如果该时间变得更长，则导致生产率降低的问题。

此外，作为具有优异耐污染性的可热固化的组合物，已知可热固化的组合物(引用专利2)，其具有作为主要组分的包含如下的组合物：具有羟基的树脂(A)、含烷氧基硅烷基的共聚物(B)和固化催化剂(C)。然而，这些可热固化的组合物尽管耐污染性得以提高，却存在如下问题：由于未引入异氰酸酯化合物，所得漆膜具有小的柔韧性，且抗冲击性、抗弯曲性和耐划伤性差。