[发明专利]铸芯、铸芯的应用和制造铸芯的方法有效
申请号: | 201580037301.4 | 申请日: | 2015-07-06 |
公开(公告)号: | CN107073563B | 公开(公告)日: | 2019-04-02 |
发明(设计)人: | 瓦伦丁·迪尔;德特勒夫·库贝;杰拉尔德·克劳斯 | 申请(专利权)人: | 尼玛克股份有限公司 |
主分类号: | B22C9/10 | 分类号: | B22C9/10;B22C1/22 |
代理公司: | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人: | 张天舒;张杰 |
地址: | 墨西哥*** | 国省代码: | 墨西哥;MX |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铸芯 应用 制造 方法 | ||
1.用于制造铸芯的方法,所述铸芯设置成在内燃机的发动机缸体(26)中塑造冷却通道(41,42,43,44),所述铸芯(1)具有支承区段(2),两个颈部区段(11,12),所述颈部区段从所述支承区段(2)的下部的平面的端面(10)突出并且互相间隔地设置,和至少一个桥接区段(15,16),所述桥接区段由所述颈部区段(11,12)保持与所述支承区段(2)间隔,所述至少一个的颈部区段(11 , 12 )具有两个侧面(17,18),并且具有3mm或更小的最小厚度(dmin),所述最小厚度作为所述桥接区段的侧面(17,18)的互相间隔距离而测量出并且位于所述颈部区段(11,12)之间,
-其中通过射芯机将包含型砂和粘合剂的模制材料注射到芯模的模具空腔中并且随后使粘合剂硬化,以便于使铸芯具有必需的形状稳定性,并且
-其中至少用于形成所述铸芯的桥接区域的模制材料包括型砂,所述型砂的颗粒的平均直径为0.35mm或更小,并且用粘合剂包裹,所述模制型砂的颗粒与其粘合剂包裹层一起具有球形形状。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述铸芯(1)的桥接区段(15,16)的侧面(17,18)分别以没有凸起的过渡部过渡到所述铸芯颈部区段(11,12)的外周面(19,20)中并且所述桥接区段(15,16)的厚度(d)从与各个相应颈部区段(11,12)临接的最大厚度(dmax)开始在桥接区段(15,16)的纵向方向上连续减小直到最小厚度(dmin)。
3.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,所述铸芯(1)的所述桥接区段(15,16)的最小厚度(dmin)为2mm或更小。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述铸芯(1) 的所述桥接区段(15,16)的最小厚度(dmin)为1mm或更大。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述桥接区段(15,16)在所述桥接区段(15,16)具有最小厚度(dmin)的区域(23,24)中的高度(h)为4.5mm或更小。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述铸芯(1)完全由型砂形成,所述型砂的颗粒具有0.35mm或更小的平均直径。
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述型砂的颗粒的平均直径为0.25mm或更小。
8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述型砂的颗粒的平均直径为0.23mm或更小。
9.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述颈部区段(11,12)具有按照凸轮类型成型的横截面形状,所述横截面形状的尖端(13,14)朝向相应另外的颈部区段(12,11)。
10.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,两个或更多的互相间隔地设置的桥接区段(15,16)由颈部区段(11,12)支承,所述桥接区段(15,16)中的每一个都具有其中最小厚度(dmin)为3mm或更小的区域(23,24)。
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