[发明专利]一种用于机动车辆的照明模块

说明书

技术领域

本发明的技术领域是用于机动车辆的照明模块的技术领域。

背景技术

机动车辆配置有前灯或多个前灯，旨在在夜晚或在低光度的情况下照明车辆前方的道路。这些前灯可以大致用于两个照明模式：第一“远光束”模式和第二“近光束”模式。“远光束”模式允许在车辆前方很远的道路被明亮地照亮。“近光束”模式提供道路的更有限的照明，但是然而在未使其它道路用户晃眼的情况下，提供良好的能见度。这两个照明模式是互补的。车辆的司机必须根据情况手动地改变模式，具有无意地使另一道路用户晃眼的风险。实际上，照明模式被手动地改变的事实可能缺乏可靠性并且有时是危险的。此外，近光束模式有时取得用于车辆司机的不能令人满意的能见度。

为改善该状态，配置有自适应照明功能的前灯(特别是通过用于自适应前部照明系统(缩写AFS)已知的)已经被提出。例如通过处理由车载摄像机获得的图像，该自适应照明功能旨在自动地检测易于被前灯在远光束模式中发出的照明光束眩目的道路用户，并且旨在改变照明光束的轮廓以在被检测的用户位于的位置中产生阴影区域。该自适应照明功能的优点是多个的：便于使用、相对于近光束照明模式的更好能见度、关于模式改变的更好可靠性、眩目风险较大地减少、更安全的驾驶。

文件EP2280215描述了配置有自适应照明功能的示例性车辆前灯照明系统。系统包括四个主光学模块和四个第二投射光学部件，在每个主光学模块中，三个光源与三个相应的光导相关联，在这种情况下，第二投射光学部件是分别地与四个主光学模块相关联的透镜。由每个光源发出的光进入相关联的光导中，并且经由矩形光导的出射端部出射。模块和其相关联的第二光学部件的布置表示，由每个光导出射端部发出的光由第二光学部件投射，以在车辆前方形成竖直发光段。生成的发光段在水平方向上部分地重叠。可以彼此独立地开启的光源的致动然后被选择性地控制，以获得需要的照明。

因而光束被分成可以激活或失效的多个发光段。因而，在没有额外遮蔽部件的机械运动的情况下仅通过电子控制光源的开启而可以产生的自适应照明光束已知是矩阵光束。

此外，在照明的技术领域中，车辆制造商可以试图用反射镜替代透镜以解决风格、色差或实际成本的问题。然而，这导致发光效率的问题，即因为反射镜的反射率(对于铝涂层为85％)通常比透镜的透射率更差，所以从系统输出的光学通量小于光源处的通量。

同样地，因为当反射镜被用于替代透镜时，光学表面的数量被从两个减少至仅一个，从而剩余用于校正光学像差的较少变量，所以成像通常是更坏的。

另外，在基于反射镜的系统中，光学轴线的移动表示，如果良好的效率被保持，则光源必须具有更大的孔径角，从而生成更多光学像差。

将理解，使用反射器是不宜用于矩阵光束系统的经验，其中试图产生具有很好控制的锐利度和形状的各种发光段，并且因此有必要试图减少光学像差。

这是本发明的背景，并且其目的是提供基于反射镜的照明模块，所述照明模块允许形成提供良好光度性能和良好成像性能的所谓的矩阵光束类照明光束，并且容易地一体形成至机动车辆照明装置中。

发明内容

出于该目的，本发明提出用于机动车辆照明模块的主光学部件，所述主光学部件包括至少一个光入射构件，所述至少一个光入射构件具有入射面，光线通过所述入射面入射，并且其中入射构件连结到具有出射面的校正部分，光线通过所述出射面出射，光入射构件和校正部分形成一体结构。因而，可以认为，入射构件的入射面形成主光学部件的入射面，并且校正部分的出射面形成主光学部件的出射面。校正部分由至少三个表面界定，所述至少三个表面包括准入表面、至少一个中间表面和出射表面，光入射构件经由结合区域而通过准入表面开口到校正部分上，出射表面形成校正部分的出射面，并且中间表面形成被布置成用于朝凸表面反射由光入射构件发出的光线的反射表面。结合区域将特别可以为矩形形状。

凭借本发明，由布置在入射面附近的光源发出的并且经由该入射面进入主光学部件中的光线特别从中间表面通过全内反射穿过主光学部件。

入射构件被布置成用该光源在结合区域中形成虚拟的第二源。

由该第二源发出的光线的几何像差部分地被中间表面校正，使得这些光线例如在通过第二光学部件投射到道路上时，形成第二源的校正图像。

根据本发明的一个特征，校正部分被布置成校正从入射构件发出的光线的几何像差。特别地，中间表面具有被布置成用于通过全内反射使光线反射以处理几何像差的轮廓。