[发明专利]一种包括用于提升和降低集装箱的提升设备的重型车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种重型车辆，其包括用于提升和降低集装箱，特别是ISO集装箱的提升设备，所述提升设备包括负载提取装置，该负载提取装置具有用于提取集装箱的吊具架；以及提升驱动装置，所述负载提取装置可以经由所述提升驱动装置被提升和降低，其中所述重型车辆可通过具有橡胶轮胎的轮子自由移动，特别是不受轨道限制。

背景技术

这种重型车辆的典型应用领域是集装箱的装卸和运输，特别是用于在海港或内陆港口的集装箱码头内以及在用于道路和铁路之间的组合运输的集装箱码头中的集装箱的运输。

在这种情况下，特别使用重型车辆，其提升设备可用于提升和降低称为吊具或吊具架的负载提取装置，以便能够提取、提升以及然后在集装箱被运输到目的地之后放置集装箱。

这种重型车辆的具体类型是所谓的龙门提升设备，其也被称为龙门起重车，龙门起重堆垛车，龙门堆垛车，跨运车，堆高车，厢式货车，穿梭承载架或者运输车(runner)。在这些龙门提升装置的情况下，提升设备被设计为包括蜘蛛腿状结构的龙门提升设备，因此它们跨过搁置在地面上或在另一个集装箱上的集装箱行进，并且在这种情况下，根据设计，还可以额外地运输升高的集装箱。根据安装高度，龙门提升装置被指定为例如1跨3装置、1跨2装置等。1跨3装置可以带有一个提取的集装箱跨越三层堆垛的集装箱行进。

在这方面，ISO集装箱被理解为用于国际货物运输的标准化大容量集装箱或海运集装箱。最广泛使用的是具有8英尺的宽度和20、40或45英尺的长度的ISO集装箱。

这种重型车辆具有充气橡胶轮胎并借助于相应的轮胎受地面限制，而不是轨道限制的，因此是可自由移动的。因此，在本案中涉及的重型车辆需要与轨道车辆区分开。此外，重型车辆可以由在乘坐于驾驶室中的与之一起行驶的驾驶员手动操作，或半自动操作，或在所谓自动引导车辆(AGV，Automated Guided Vehicles)的情况下可以被完全自动操作而无驾驶员。在这种情况下，短语“无驾驶员”仅涉及驾驶员在控制过程中的实际介入。在这种意义上，如果驾驶员在所述车辆中与之一起行驶,但在这种情况下不主动干预控制，也可以提供无驾驶员的相应重型车辆的自动操作。这些重型车辆的驱动通常是柴油电动，柴油液压或全电动。

包括上述类型的提升设备的重型车辆是已知的，比如从德国公开文件DE 10 2011 001 847 A1和从德国实用新型文件DE 20 2004 018 066 U1中已知。这些重型车辆的起重设备的提升驱动装置被设计为缆索驱动装置或提升机构。使用链驱动装置作为用于相应的提升设备的提升驱动装置也是已知的。

从欧洲专利文献EP 1 094 982 B1中已知一种以跨运车的方式设计的轨道车辆。所述轨道车辆可沿着轨道移动，所述轨道形成多排包含多个板堆垛的货栈。为了能够将设置在托盘上的板堆垛放置/移出仓库，以及出于此目的能够提升和降低所述板堆垛，所述轨道车辆包括具有负载提取装置的提升设备。所述负载提取装置具有基本上两个相互间隔隔开的纵梁，在提升和降低期间，托盘被两个相对的纵向侧面支承在所述纵梁上。通过设计为带驱动装置的提升驱动装置，相应地接合在托盘的纵向侧面下方的纵梁可在轨道车辆的竖直支承件之间提升和降低。

从涉及提升齿轮的专利文件DE 699 33 597 T2、涉及提升架的专利文件DE 10 2005 016 137 A1、涉及提升器(lift)的专利文件WO 2014/085943 A2中已知一种作为提升驱动装置使用的带驱动装置。

发明内容

因此,本发明的目的在于提供一种改进的重型车辆，其包括用于提升和降低集装箱的提升设备。

该目的通过包括权利要求1的特征的重型车辆来实现。权利要求2至10描述了根据本发明的重型车辆的有利实施例。