[发明专利]摩托车盲点检测器

说明书

本申请要求2014年7月18日提交的美国非临时申请号14/334,987的优先权，其被全文合并在此以作参考。

版权提醒

本专利的公开内容的一部分包含受到版权保护的材料。版权所有者不反对任何人按照专利文献或专利公开内容出现在专利商标局专利文件或记录中的形式对其进行再现，但是在其他方面保留所有版权权利。

技术领域

本发明涉及车辆中的盲点检测。具体来说，本发明涉及特别用于摩托车的盲点检测。

背景技术

导致机动车事故的其中一个主要原因是车辆驾驶员的视角中的盲点。当第二车辆处于相邻车道中并且由于其相对于驾驶员视线的位置而在后视镜中不可见或者难以看见时，会出现驾驶员盲点。当驾驶员变道并且不知道第二车辆相对于其车辆的位置时，将会发生盲点事故。当这种情况发生时，会发生两辆车之间的碰撞。通常提供一系列反射镜以提供帮助，但是不管是何种车辆(不管是轿车、厢式车、卡车还是摩托车)，在看到邻接车道中的车辆方面都存在困难。由于摩托车与任何其他车辆之间的碰撞几乎肯定会导致摩托车驾驶员受伤，因此这一问题对于摩托车是特别危险的。

当前有从雷达到红外的几种设备可用于标准4轮或更多轮的机动车，其基本上假定特定车辆上的盲点位置。这些设备是基于驾驶员位于车辆的左侧或右侧，并且可以在该特定点处检测物体从而通知驾驶员注意。由于正常操作中的车辆保持相对水平并且第二车辆处于可预测的位置，因此这些设备能够工作。摩托车的问题则有所不同。首先，驾驶员位于车辆的中心处，其次，盲点与汽车的情况相对不同。摩托车在转弯时相对于地面和前向移动左右倾斜，因此尽管摩托车保持在车道中的相对相同的位置处，这仍然会改变邻接车道中的车辆的相对位置。当前不存在能够解决这一问题的盲点系统检测设备。

发明内容

本发明涉及以下发现：如果把标准物体检测系统与电子倾斜指示器相组合，则来自所述两台设备的信息组合可以给出关于处在第一车辆的盲点内的另一车辆的位置的更加准确的画面。

因此，在一个实施例中，本发明涉及一种用于由用户驾驶的两轮摩托车的盲点监测系统，其中载有用户的摩托车在一条道路车道上行驶，所述盲点监测系统包括：

a)分别安放在摩托车的左、右侧的一对物体检测器；

b)与每一个物体检测器相关联的倾斜检测器；

c)用于把来自物体检测器和倾斜检测器的信号相关联并且基于摩托车的倾斜确定所述车辆旁边的道路车道中的车辆的相对位置的处理器；所述处理器具有相对于用户的盲点位置的参数；以及

d)用于当处理器确定在用户的盲点中有车辆存在或者如果用户将改变该用户所处的车道则会被撞到时向驾驶摩托车的用户进行报告的报告设备。

附图说明

图1是车流中的摩托车上的本发明的系统的图示。

图2是本发明的系统的各个部分的示意图。

具体实施方式

虽然本发明可以有许多不同形式的实施例，但是在附图中示出并且将在这里详细描述一些具体实施例，应当理解的是，这样的实施例的本公开内容应当被视为原理的一个实例，而不意图将本发明限制到所示出和描述的具体实施例。在后面的描述中，相同的附图标记在附图的几个视图中被用来描述相同的、类似的或者相应的部分。该详细描述定义这里所使用的术语的含义，并且具体描述各个实施例以使得本领域技术人员能够实践本发明。

定义

术语“大约”和“基本上”意味着±10％。

这里所使用的术语“一个”或“一项”被定义成一个/一项或者多于一个/一项。这里所使用术语“多个”被定义成两个或多于两个。这里所使用术语“另一个”被定义成至少第二个或更多。这里所使用术语“包含”和/或“具有”被定义成包括(也就是开放性语言)。这里所使用术语“耦合”被定义成连接，尽管不一定是直接连接并且不一定是机械连接。

术语“包括”不意图将本发明限制到仅对于这样的包括语言要求保护本发明。使用术语“包括”的任何发明可以被分解成使用“由…构成”的权利要求语言的一条或更多条权利要求并且意图如此。

在本文档中提到“一个实施例”、“某些实施例”和“某一实施例”或者类似术语时始终意味着结合该实施例描述的特定特征、结构或特性被包括在本发明的至少一个实施例中。因此，此类短语在本说明书中的各处出现时不一定全都指代相同的实施例。此外，特定的特征、结构或特性可以按照任何适当的方式在一个或更多实施例中被组合而不受限制。