[发明专利]包括具有桥式电路的控制单元的调节设备

权利要求书

1.一种用于车辆上的封闭元件的调节设备，其中借助于所述调节设备能够在打开的位置和关闭的位置之间调节所述封闭元件，并且其中所述调节设备具有驱动马达(M)以调节所述封闭元件以及具有电子的控制单元，并且所述控制单元包括桥式电路(B)，以便给所述驱动马达(M)供给电流并且控制所述驱动马达(M)的待与所述封闭元件耦联的驱动元件的转速以及转动方向，

其特征在于，

所述桥式电路(B)与所述车辆的至少一个附加的电的消耗器(S)连接并且构成和设置用于控制对至少一个附加的电的所述消耗器(S)的通电，其中所述桥式电路(B)包括四个晶体管(T1-T4)，经由所述晶体管根据控制能够控制所述驱动马达(M)的所述驱动元件沿着一个转动方向或另一转动方向的转动，其中所述晶体管(T1-T4)中的一个晶体管能够被控制用于对附加的所述消耗器(S)通电，并且能够被控制用于对附加的所述消耗器(S)通电的该晶体管(T4)与所述桥式电路(B)的其余的晶体管(T1-T3)相比针对更大的功率消耗设计。

2.根据权利要求1所述的调节设备，其特征在于，所述驱动马达(M)连接在所述桥式电路(B)的电桥支路中，并且附加的所述消耗器(S)连接到所述电桥支路上。

3.根据权利要求1所述的调节设备，其特征在于，所述桥式电路(B)构成和设置为：当所述驱动马达(M)的所述驱动元件被驱动以沿着一个特定的转动方向转动时，对附加的所述消耗器(S)通电。

4.根据权利要求1所述的调节设备，其特征在于，所述桥式电路(B)构成和设置为：只要所述驱动马达(M)的所述驱动元件被驱动以沿着一个特定的转动方向转动，就中断对附加的所述消耗器(S)的通电。

5.根据权利要求1所述的调节设备，其特征在于，所述封闭元件包括窗玻璃、活顶或者敞篷遮蔽盖。

6.根据权利要求1所述的调节设备，其特征在于，附加的所述消耗器包括加热元件。

7.根据权利要求4所述的调节设备，其特征在于，附加的所述消耗器包括呈电致变色玻璃形式的加热元件，其中所述电致变色玻璃和/或其控制电子装置构成为，使得在一个时间段内所述通电的中断不引起或几乎不引起对使用者而言在视觉上可察觉到的玻璃的透明度的改变，在所述时间段内，所述封闭元件在正常条件下从其关闭的位置被调节到其打开的位置中，或者相反。

8.根据权利要求1所述的调节设备，其特征在于，设有单个的控制设备，以控制所述驱动马达(M)并且控制对至少一个附加的所述消耗器(S)的通电。

9.根据权利要求6所述的调节设备，其特征在于，所述加热元件是后视镜加热装置和/或窗玻璃加热装置和/或电致变色玻璃。

10.根据权利要求7所述的调节设备，其特征在于，在所述时间段内，所述封闭元件在正常条件下从其最大关闭的位置被调节到其打开的位置中，或者相反。

11.根据权利要求10所述的调节设备，其特征在于，在所述时间段内，所述封闭元件在正常条件下从其最大关闭的位置被调节到最大打开的位置中，或者相反。

12.一种用于借助于驱动马达(M)以外力操作的方式调节车辆上的封闭元件的电子的控制单元，其中所述控制单元包括桥式电路(B)，以便给所述驱动马达(M)供给电流并且控制所述驱动马达(M)的待与所述封闭元件耦联的驱动元件的转速以及转动方向，

其特征在于，

所述桥式电路(B)能够与所述车辆的至少一个附加的电的消耗器(S)连接并且构成和设置为控制对至少一个附加的电的所述消耗器(S)的通电，其中所述桥式电路(B)包括四个晶体管(T1-T4)，经由所述晶体管根据控制能够控制所述驱动马达(M)的所述驱动元件沿着一个转动方向或者另一转动方向的转动，其中所述晶体管(T1-T4)中的一个晶体管能够被控制用于对附加的所述消耗器(S)通电，并且能够被控制用于对附加的所述消耗器(S)通电的该晶体管(T4)与所述桥式电路(B)的其余的晶体管(T1-T3)相比针对更大的功率消耗设计。