[发明专利]用于内燃机的控制系统

说明书

抑制了在具有EGR阀可能未完全关闭的异常的情况下的燃烧状态劣化。提供了一种被配置为在内燃机处于预定工作状态的情况下执行第一控制和第二控制中的至少一者的控制装置，在所述预定工作状态下，当内燃机转速等于或小于预定转速并且当内燃机负荷等于或小于预定负荷时，使所述ERG阀完全关闭，所述第一控制为在具有所述EGR阀未完全关闭的异常的情况下，与没有所述异常的情况相比，使得喷射到进气通路中的燃料量变小，并且使得喷射到气缸中的燃料量变大，所述第二控制为在具有所述EGR阀未完全关闭的异常的情况下，与没有所述异常的情况相比，使得喷射到气缸中的燃料的压力升高。

技术领域

本发明涉及用于内燃机的控制系统。

背景技术

已知提供了一种用于将燃料喷射到内燃机的气缸中的缸内燃料喷射阀和一种用于将燃料喷射到内燃机的进气通路(进气端口)中的通路内燃料喷射阀，其中在检测到EGR气体的温度变高的异常的情况下，通过增加来自通路内燃料喷射阀的燃料喷射量来抑制树脂部件等的温度升高，或者通过增加来自缸内燃料喷射阀的燃料喷射量来抑制爆震的发生(例如，参考第一专利文献)。

引用列表

专利文献

[PTL 1]日本特开2010-270669号公报

发明内容

技术问题

在此，高压燃料从缸内燃料喷射阀喷射，因此，当从缸内燃料喷射阀喷射高压燃料时，发出响亮的操作声。当内燃机在怠速工作时，燃烧噪声等变得相对较小，而缸内燃料喷射阀的操作声变得相对较大，从而变得明显。为此，在内燃机的怠速工作期间，燃料可以从通路内燃料喷射阀喷射，而不从缸内燃料喷射阀喷射。

然而，在内燃机配备具有EGR阀的EGR装置的情况下，由于EGR阀卡住或异物嵌入EGR阀，EGR阀可能不会完全关闭。在内燃机的怠速工作时，为了抑制燃烧状态的劣化，使EGR阀完全关闭，但是如果此时EGR阀不能完全关闭，EGR气体便会流过EGR阀。此外，在内燃机的怠速工作时，进气通路侧的负压变大，这样，即使EGR阀稍微打开，也会有大量的EGR气体流过EGR阀。为此，可能导致燃烧状态劣化或者内燃机的转速下降。此外，在内燃机的怠速工作时，活塞的速度较慢，这样，空气和燃料的混合不能有效地进行，并且即使燃料喷射量增加，也可能导致燃烧状态劣化。

本发明是鉴于上述问题而提出的，其目的是，尽管内燃机处于使EGR阀完全关闭的工作状态，也要在具有EGR阀不能完全关闭的异常的情况下抑制燃烧状态的劣化。

问题的解决方案

为了实现上述目标，本发明涉及一种用于内燃机的控制系统，所述控制系统包括：

通路内燃料喷射阀，其被配置为将燃料喷射到所述内燃机的进气通路中；

缸内燃料喷射阀，其被配置为将燃料喷射到所述内燃机的气缸中；

EGR装置，其具有连接在所述内燃机的排气通路与所述进气通路之间的EGR通路，以及用于打开和关闭所述EGR通路的EGR阀；以及

控制装置，其被配置为在所述内燃机处于预定工作状态的情况下执行第一控制和第二控制中的至少一者，在所述预定工作状态下，当所述内燃机的转速等于或小于预定转速并且当所述内燃机的负荷等于或小于预定负荷时，使所述ERG阀完全关闭，所述第一控制为在具有所述EGR阀未完全关闭的异常的情况下，与没有所述异常的情况相比，使得从所述通路内燃料喷射阀喷射的燃料量变小，并且使得从所述缸内燃料喷射阀喷射的燃料量变大，所述第二控制为在具有所述EGR阀未完全关闭的异常的情况下，与没有所述异常的情况相比，使得从所述缸内燃料喷射阀喷射的燃料的压力升高。