[发明专利]用于包括无级变速器的传动系的液压滑动控制方法和装置

说明书

技术领域

本公开总体上涉及包括无级变速器(CVT)的传动系。更具体地，本公开涉及用于这种传动系的液压滑移控制方法和装置。

背景技术

CVT在所有类型的车辆中非常有用，因为它们能够连续地改变原动机的输出与车辆的车轮或其它旋转部件之间的速度比。

然而，一些车辆应用通常需要在原动机和车轮之间的所谓的变矩器，以a)阻止原动机在阻止车轮旋转时失速，以及b)当变矩器滑动时增加扭矩。这些应用一般不是无级变速器的理想候选，因为CVT的优点由于使用变矩器而减轻。

因此，需要提供一种方法和装置，其阻止在部分地或完全地阻止车轮旋转时原动机失速和扭矩倍增。

附图说明

在附图中：

图1是根据说明性实施例的包括CVT和滑动控制装置的传动系的框图；

图2是控制液压滑动装置的滑动的方法的框图；以及

图3是示出原动机的扭矩与RPM的关系和允许通过液压滑动装置的扭矩与RPM的关系的曲线图。

具体实施方式

一般地，目的是提供一种包括CVT的改进的传动系。更具体地，目的是提供一种阻止原动机失速的、用于包括CVT的传动系的液压滑动控制方法和装置。

根据说明性实施例，提供一种控制传动系的滑移的方法，所述传动系包括：具有输出的原动机；无级变速器(CVT)，具有输入和输出，输入连接到原动机输出；可控滑移水平的液压滑动装置，具有输入和输出，输入连接到CVT的输出，所述方法包括以下步骤：确定原动机的可用扭矩；以及控制液压滑动装置的滑移水平，以允许可用扭矩通过液压滑动装置，但如果所请求的扭矩大于可用扭矩则滑动。

根据另一方面，提供一种传动系，包括：具有输出轴的原动机；用于确定输出轴的速度的器件；CVT，具有输入和输出，输入与原动机的输出轴连接；可控液压滑动装置，具有输入和输出，输入与CVT的输出连接；控制器，控制在滑动发生之前允许通过液压滑动装置的扭矩水平；主控制器，与输出轴速度确定器件和控制器连接，所述主控制器配置为确定原动机的可获得扭矩的可用部分，并且设置所述控制器，使得当高于可用扭矩的扭矩试图通过液压滑动装置时，液压滑动装置滑动。

当在权利要求和/或说明书中与术语“包括”结合使用时，词“一”的使用可以表示“一个”，但它也与“一个或多个”、“至少一个”和“一个或多于一个”的意思一致。类似地，词“另一”可以表示至少第二个或更多个。

如在本说明书和权利要求中所使用的，词“包括”(以及包括的任何形式)、“具有”(以及具有的任何形式)或“包含”(以及包含的任何形式)是包含性的或开放式的，并且不排除另外的未列举的元件或过程步骤。

术语“约”用于指示一值包括用于确定该值的装置或方法的误差的固有变化。

应当注意，表述“原动机”在本文和所附权利要求中被解释为内燃发动机(ICE)、涡轮发动机或任何其它机械动力产生元件或组件。

应当注意，代表无级变速器的表述“CVT”在本文中用于描述任何类型的CVT，包括环形CVT、双腔全环形CVT、半环形CVT、单腔环形CVT、静压CVT、可变直径滑轮CVT、磁性CVT、棘轮CVT和锥形CVT等。

应当注意，当在上下文中使用CVT时，表达“过驱动”在本文和所附权利要求中被解释为这样的条件：CVT比率使得CVT输出速度高于CVT输入速度。因此，(输出速度与输入速度的)CVT比率高于一比一(1：1)。

应当注意，当在上下文中使用CVT时，表述“欠驱动”在本文和所附权利要求中被解释为这样的条件：CVT比率使得CVT输出速度低于CVT输入速度。因此，(输出速度与输入速度的)CVT比率低于一比一(1：1)。

表述“连接”和“联接”是可互换的，并且应在本文和所附权利要求中广义地解释，以便包括机械部件或组件之间的任何协作或被动关联。例如，这些部件可以通过直接联接或连接而组装在一起，或者使用其它部件间接联接或连接。联接和连接也可以是远程的，使用例如磁场等。

表述“输入”，不参考诸如轴的特定部件，应在本文和所附权利要求中解释为包括物体、组件、系统或机构的任何可动部分，其用于接收来自相同或来自另一组件、系统或机构的机械功。类似地，表述“输出”应当被解释为包括用于传递机械工作的类似部件。

应当注意，表述“非公路车辆”在本文中以及在所附权利要求中被解释为专门为非公路使用而设计的任何类型的车辆，包括建筑车辆和农用车辆。