[发明专利]内燃发动机有效
申请号: | 201580041762.9 | 申请日: | 2015-07-31 |
公开(公告)号: | CN107076059B | 公开(公告)日: | 2019-12-03 |
发明(设计)人: | A.F.阿特金斯 | 申请(专利权)人: | 里卡多英国有限公司 |
主分类号: | F02M21/02 | 分类号: | F02M21/02;F02D19/02;F02D19/10 |
代理公司: | 72001 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 成城;傅永霄<国际申请>=PCT/GB2 |
地址: | 英国萨*** | 国省代码: | 英国;GB |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃 发动机 | ||
1.一种操作包括气缸和活塞的内燃发动机的方法,所述方法包括将已经经由制冷过程冷凝成其液相的燃料作为液体喷射到所述气缸内,使得在所述活塞的压缩冲程期间且在燃烧之前使所述燃料汽化成其气相,使得由所述压缩冲程引起的温度升高由所述燃料进行的热吸收限制,并且所述方法包括:以液体流动的形式喷射所述燃料,以及控制流动的速率,使得由所述燃料进行的热吸收与所述燃料和所述气缸中的周围空气之间的瞬时温度差相当。
2.根据权利要求1所述的方法,包括控制所述燃料的喷射以在所述压缩冲程期间提供稳定的热吸收。
3.根据前述权利要求中的任一项所述的方法,包括在所述活塞的进气冲程之后喷射所述燃料。
4.根据权利要求1或2所述的方法,包括在所述压缩冲程期间喷射所述燃料。
5.根据权利要求1或2所述的方法,包括将所述燃料装纳在贮存器中,其中将所述燃料喷射到所述气缸内包括加热所述贮存器中的燃料的一部分,以在所述贮存器中产生朝向所述气缸驱动所述燃料的一部分的压力差。
6.根据权利要求1或2所述的方法,包括将所述燃料装纳在贮存器中,其中将所述燃料喷射到所述气缸内包括使用泵来将所述燃料的一部分从所述贮存器驱动到所述气缸内。
7.根据权利要求1或2所述的方法,包括通过所述气缸的侧壁喷射所述燃料。
8.根据权利要求1或2所述的方法,包括通过所述气缸的盖喷射所述燃料。
9.根据权利要求1或2所述的方法,其中,所述燃料是用于所述内燃发动机的唯一燃料源。
10.根据权利要求1或2所述的方法,其中,所述燃料是用于所述内燃发动机的主燃料源。
11.根据权利要求1或2所述的方法,其中,所述燃料是液化天然气LNG。
12.根据权利要求11所述的方法,包括在小于4.6 MPa的压力下喷射所述LNG。
13.根据权利要求1或2所述的方法,其中,所述燃料是液态氢LH2。
14.根据权利要求13所述的方法,包括在小于1.3 MPa的压力下喷射所述LH2。
15.一种内燃发动机,包括:
气缸和活塞;
用于以液体形式保持已经经由制冷过程冷凝成其液相的燃料的贮存器;
用于将燃料从所述贮存器喷射到所述气缸内的液体喷射器;以及
控制系统,其被配置为控制以液体形式将所述燃料喷射到所述气缸内,使得所述燃料在所述活塞的压缩冲程期间且在燃烧之前汽化成其气相,使得由所述压缩冲程引起的温度升高受到由所述燃料进行的热吸收的限制;
其中,所述控制系统被配置成控制所述燃料的喷射,使得所述燃料以液体流动的形式被喷射,并且控制流动的速率,使得由所述燃料进行的热吸收与所述燃料和所述气缸中的周围空气之间的瞬时温度差相当。
16.根据权利要求15所述的内燃发动机,其中,所述控制系统被配置成控制所述燃料的喷射,以贯穿整个所述压缩冲程提供热吸收。
17.根据权利要求15或16所述的内燃发动机,其中,所述控制系统被配置成在所述活塞的进气冲程之后喷射所述燃料。
18.根据权利要求15或16所述的内燃发动机,其中,所述控制系统被配置成在所述压缩冲程期间引起所述燃料的喷射。
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