[发明专利]用于气体储存及运输的船舶

说明书

技术领域

本发明涉及用于气体储存及运输的船舶结构，及用于船舶结构的制造方法，特别是用于压缩天然气的储存及运输。

背景技术

如工业气体及燃料的气体有时必须从生产场所运输到使用场所。

天然气必须经常从生产场所运输到消费场所。已知的运输天然气的选择有，例如穿过水域，比如包括液化天然气(LNG)通过管道或船舶运输以及压缩(非液化)天然气(CNG)通过船舶运输。(虽然这些流体可具有液体的性质，它们通常普遍被称为气体。)

运输成本一直是一个要素。然而，当在生产场所产出的气体体积较小的状况下必须特别地考虑成本。这对于天然气是适用的，在某些地点的一些成因仅能产出很少的量。

近来，本申请人已提出了用于储存和运输在其中的气体储存结构的船舶结构，如专利US5803005和US5839383中描述的那样。

发明内容

根据本发明的一个方面，提供了一种用于运输气体的船舶，包括：船舶结构，其包括：包含左舷结构、右舷结构、甲板结构和底部结构的船体、前端舱壁和后端舱壁；以及在所述前端舱壁和所述后端舱壁之间间隔开的中间横向舱壁，所述中间横向舱壁包括：a)气体储存容器的至少一个堆叠体，每个堆叠体均包括最下面的气体储存容器和最上面的气体储存容器，最上面的气体储存容器和最下面的气体储存容器中的每一个均包括一种结构，所述结构包括外壳和在外壳内部的货物气体储存管路，货物气体储存管路为大体上连续的多层卷绕的管路，所述多层中的每层均包括多个环状的所述管；以及连接件，其构造成将所述气体储存容器的至少一个堆叠体集成到所述船舶结构中，所述连接件包括：(i)在气体储存容器的至少一个堆叠体的外壳和左舷结构及右舷结构中的每一个之间的连接件，(ii)在最上面的气体储存容器的外壳和甲板结构之间的连接件，以及(iii)在最下面的气体储存容器的外壳和底部结构之间的连接件。

可以理解的是，对于本领域的技术人员而言本发明的其他方面从下文的详细描述中将会是显而易见的，其中以图示的方式显示且描述了本发明的多个实施方案。应当理解的是，本发明可适用于其他的且不同的实施方案，且其多个细节可以在不同的其他方面进行修改，所有这些实施方案均不脱离本发明的精神和范围。因此，附图和具体描述应视为对本质上进行说明而并非作为限制。

附图说明

参考附图，本发明的几个方面以实施例的方式在附图中详细地、且并非以限制的方式进行了说明，其中：

图1为显示了根据本发明的实施方式的在船舱内带有内置气体储存容器的船舶的局部剖视的立体图；

图2a为显示了根据本发明的实施方式的具有五个气体储存容器的船舶的船舱的平面示意图；

图2b为沿图2a中的A-A线的穿过五个气体储存容器的中部的截面图；

图3为图2a中的阴影区域B的放大图；

图4为沿图3中的C-C线的截面图；

图5a为沿图3中的D-D线的截面图；

图5b为沿图5a中的D’-D’线的截面图；

图6a为沿图3中的E-E线的截面图；

图6b为图6a中的区域S的放大图；

图6c为沿图6b中的E’-E’线的截面图；

图6d为图6a中区域T的放大图；

图7为沿图3中F-F线的截面图；

图8为沿图3中G-G线的截面图；

图9为相邻容器之间的区域的平面图；

图10为显示了根据本发明的另一实施方式的带有内置气体储存容器的船舶的局部剖视的立体图；

图11为显示了建造期间的船舶的局部剖视的立体图；以及

图12为船舶的俯视示意图，所述船舶带有分成流体密封隔室的船舱。

具体实施方式

下文的说明书和其中描述的实施方式以一个或多个实施例的说明方式或以本发明的不同方面的原理的特定实施方式的形式提供。提供这些实施例是为了解释那些原理和本发明的不同方面，并非为了限制。在描述中，说明书和附图中类似的部件用各自相同的附图标记进行标示。附图不必按比例绘制，且有时可能会放大比例用以更清楚地描述特定的特征。

已经发明出了一种船舶。船舶包括多个储存容器，所述容器可用于储存由船舶运输的作为船货的气体，且将气体储存容器集成在船舶中以形成船舶结构的一部分。特别地，气体储存容器与船舶结构集成在一起用于构造一个或多个舱壁。

特别地，适于运输大量压缩气体的气体储存容器可包括在外壳内基本连续的盘管提供的庞大的储存体积。