[发明专利]扭转减振器

权利要求书

1.一种扭转减振器(100)，其用于机动车的传动系、用来衰减围绕轴向方向(120)的转动运动的振动分量，具有以下特征：

缓冲质量(130)，其构造成根据所述转动运动实施振动，以便衰减所述转动运动的振动分量；

缓冲质量支架(150)，其构造成引导所述缓冲质量(130)运动；

撑托体(210)，其构造成在所述扭转减振器(100)的至少一个运行状态下与所述缓冲质量(130)保持接触或建立接触，其中，所述撑托体(210)与所述缓冲质量支架(150)连接，以便在所述扭转减振器(100)转动时相对于所述缓冲质量支架(150)带动所述撑托体(210)，其中，所述撑托体位于所述缓冲质量(130)的径向内部；和

支撑结构(620)，其与所述撑托体(210)一起构造成在第一运行条件下沿径向支撑所述撑托体(210)，并且在与所述第一运行条件不同的第二运行条件下沿径向释放所述撑托体(210)，其中，所述支撑结构构造成沿径向在内部支撑撑托体。

2.根据权利要求1所述的扭转减振器(100)，其特征在于，所述第一运行条件包括低于预定的第一温度。

3.根据权利要求2所述的扭转减振器(100)，其特征在于，所述第二运行条件包括超过预定的第二温度。

4.根据权利要求3所述的扭转减振器(100)，其特征在于，所述第二温度大于或等于所述第一温度。

5.根据上述权利要求中任一项所述的扭转减振器(100)，其特征在于，制成所述撑托体(210)的材料具有的热膨胀系数大于制成所述支撑结构(620 )的材料的热膨胀系数。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的扭转减振器(100)，其特征在于，所述撑托体(210)包括塑料，其中，所述支撑结构(620 )由金属或金属合金制成。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的扭转减振器(100)，其特征在于，所述扭转减振器的输入构件、输出构件或中间构件包括所述支撑结构(620)。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的扭转减振器(100)，其特征在于，所述撑托体(210)还与所述缓冲质量支架(150)连接，以便通过所述缓冲质量支架(150)在所述第一运行条件和所述第二运行条件下沿径向进行引导。

9.根据权利要求8所述的扭转减振器(100)，其特征在于，所述缓冲质量支架(150)构造成在相同的方向上沿径向引导所述撑托体(210)，以及所述支撑结构(620)支撑所述撑托体(210)。

10.根据权利要求1至4中任一项所述的扭转减振器(100)，其特征在于，所述支撑结构(620)具有支撑面(630)，该支撑面构造成与所述撑托体(210)的配合支撑面(640)保持接触或建立接触，以便支撑所述撑托体(210)。

11.根据权利要求10所述的扭转减振器(100)，其特征在于，所述支撑面(630)和所述配合支撑面(640)至少部分区段地分别在横截面平面中沿着轴向方向和径向方向具有彼此匹配的轮廓。

12.根据权利要求1至4中任一项所述的扭转减振器(100)，其特征在于，所述缓冲质量(130)包括第一子缓冲质量(200-1)和第二子缓冲质量(200-2)，其中，所述第一子缓冲质量(200-1)沿着所述轴向方向(120)布置在所述缓冲质量支架(150)的第一侧部处，并且所述第二子缓冲质量(200-2)布置在沿着所述轴向方向(120)背对所述第一侧部的第二侧部处，其中，所述第一子缓冲质量和所述第二子缓冲质量(200)彼此机械连接，并且其中，所述扭转减振器(100)构造成使得仅仅所述第一子缓冲质量(200-1)能在至少一个运行状况下与撑托体(210)建立接触或保持接触。