[发明专利]集装箱船及其布局结构

说明书

公开了集装箱船及其布局结构。在本发明的集装箱船的布局结构中，其中设置有接收LNG作为燃料的推进发动机的发动机舱被设置于集装箱船的船尾的主甲板下方，储存LNG的LNG储罐置于与发动机舱邻近的货舱中，用于从LNG储罐接收LNG并向所述推进发动机供应LNG的燃料供应部置于货舱内部的所述LNG储罐的正上方，并且在LNG储罐与燃料供应部之间设置将LNG储罐与燃料供应部彼此隔开的空隙空间。

技术领域

本发明涉及集装箱船及其布局结构，并且更具体地，涉及一种集装箱船及该集装箱船的布局结构，该集装箱船包括：置于船尾主甲板下方的发动机舱(轮机舱)，用于容纳燃烧LNG的推进发动机；置于与发动机舱邻近的货舱中的LNG储罐，用于储存LNG；置于货舱中LNG储罐的正上方的燃料供应部，用于从LNG储罐向推进发动机供应LNG；以及在LNG储罐与燃料供应部之间界定的空隙空间，用于将LNG储罐与燃料供应部隔开。

背景技术

近来，液化气例如液化天然气(LNG)和液化石油气(LPG)的消耗在世界各地快速增长。

特别地，液化天然气(在下文中称为“LNG”)为在燃烧期间空气污染物排放低的环保燃料，并且越来越多地应用于各个领域。

LNG为无色透明液体，其可以通过将含有甲烷作为主要成分的天然气冷却至大约-162℃而得到，并体积为天然气体积的大约1/600。因此，将天然气液化成LNG使得能够非常高效地运输天然气。例如，可利用LNG载具通过海路运输(运送)LNG。

由于国际组织和各个国家中船的监管标准正变得越来越严格，所以也越来越关注船的环保高效的燃料。作为这当中的一部分，已经开发出可以燃烧通过LNG的自然蒸发或强制蒸发而产生的气体的发动机，例如双燃料柴油电动(DFDE)发动机，并将其应用于船上。

这种使用LNG作为燃料的船被称为LFS(燃烧LNG的船)。随着船的排放标准的强化和LNG价格的稳定，LFS将会在建设和运营上变得更加积极。

发明内容

【技术问题】

本发明的一方面提供用于集装箱船的布局结构，其具有燃烧LNG的发动机，该发动机使得实现有效的燃料供应和高效的空间利用率，并提供应用该布局结构的船。

【技术方案】

根据本发明的一方面，提供用于集装箱船的布局结构，包括：

置于集装箱船的船尾主甲板下方的发动机舱，用于容纳燃烧LNG的推进发动机；

置于与发动机舱邻近的货舱中的LNG储罐，用于储存LNG；

置于货舱中LNG储罐的正上方的燃料供应部，用于从LNG储罐向推进发动机供应LNG；和

在LNG储罐与燃料供应部之间界定的空隙空间，用于将LNG储罐与燃料供应部隔开。

优选地，在其下方设置发动机舱的主甲板上设置有容纳空间，其中该容纳空间具有用于排放发动机舱中产生的废气的管线。

优选地，在容纳空间与燃料供应部之间设置用于从船的外部向LNG储罐供应LNG的燃料装填管线。

优选地，集装箱船为具有单个容纳空间并具有5000TEU(二十英尺等量单位)或更大容量的中型或大型集装箱船。

优选地，与发动机舱邻近的货舱被分成用于容纳LNG储罐的空间和用于容纳容器的空间。

优选地，LNG储罐为独立的B型罐。

优选地，在用于容纳LNG储罐的空间与用于容纳容器的空间之间设置双层舱壁，其中双层舱壁具有检测LNG泄漏的气体检测器。

优选地，在燃料供应部上方的主甲板上设置有其上装载容器的货物装载甲板。