[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种均衡地改善了操纵稳定性能、耐湿路滑胎(耐滑水效应)性能以及耐偏磨损性能的充气轮胎。

背景技术

已知为了改善操纵稳定性能，要确保胎面刚性，将胎面部的陆部宽度设定得大。然而，如果将陆部宽度设定得过大，则陆部的轮胎宽度方向中心位置处的接地压会变低。因此，该中心位置附近的轮胎周向两端部朝向陆部内部变形，接地长度变短，可能会导致接地性乃至操纵稳定性能变差。

作为随着提高接地性而改善操纵稳定性能的相关技术，已知有使陆部为朝向轮胎径向外侧凸出的曲线形状，从而改善操纵稳定性能之一的直行稳定性能的技术(日本特开2002-029216号公报)。

发明内容

发明要解决的问题

如日本特开2002-029216号公报所公开，使陆部为朝向轮胎径向外侧凸出的曲线形状，从而改善接地性。此外，日本特开2002-029216号公报所公开的曲线形状的确定方法，是在胎面表面的整个轮胎宽度方向使用一种踏面轮廓线的方法。

近年来，要求开发不仅要具备优异的操纵稳定性能，还要具备优异的耐湿路滑胎性能和/或耐偏磨损性能的充气轮胎。

鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种均衡地改善了操纵稳定性能、耐湿路滑胎性能以及耐偏磨损性能的充气轮胎。

用于解决问题的技术方案

本发明所涉及的充气轮胎在夹着轮胎赤道面的轮胎宽度方向的各侧各配设有1条沿轮胎周向延伸的中央主槽、和1条在上述中央主槽的轮胎宽度方向外侧沿轮胎周向延伸的胎肩主槽，由4条上述主槽划分形成有沿轮胎周向延伸的5个陆部。

在上述充气轮胎中，在轮胎子午截面视图中，将包含2条上述中央主槽的轮胎宽度方向两端点的4点中的至少2点的曲线设为基准轮廓线。由2条上述中央主槽划分形成的中央陆部的轮廓线比上述基准轮廓线向轮胎径向外侧突出。在比2条上述中央主槽靠轮胎宽度方向外侧依次划分形成的副中央陆部以及胎肩陆部的轮廓线比上述基准轮廓线向轮胎径向外侧突出，该副中央陆部以及胎肩陆部的轮廓线存在于夹着轮胎赤道面的轮胎宽度方向的各侧、并且包含上述中央主槽的轮胎宽度方向最外点和上述胎肩主槽的轮胎宽度方向两端点。车辆安装外侧区域的槽面积比率Go与车辆安装内侧区域的槽面积比率Gi满足Gi>Go的关系。

发明的效果

在本发明所涉及的充气轮胎中，对在胎面部上划分形成的陆部的轮廓线和胎面部的槽面积比率加以了改良。其结果为，根据本发明所涉及的充气轮胎，能够均衡地改善操纵稳定性能、耐湿路滑胎性能以及耐偏磨损性能。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的胎面表面的平面图。

图2是表示图1所示的充气轮胎的胎面部的轮胎子午截面图。

图3是表示充气轮胎的接地面形状的平面图，(a)表示以往的充气轮胎，(b)表示本实施方式的充气轮胎。

图4是图2的圆圈包围部分B的放大图。

具体实施方式

以下，根据附图，对本发明所涉及的充气轮胎的实施方式(以下所示的基本方式以及附加方式1至3)进行详细说明。此外，本发明不限于这些实施方式。另外，上述实施方式的构成要素中包含本领域技术人员能够容易置换、或者实际上相同的要素。进而，本领域技术人员能够在其熟知的范围内任意地组合上述实施方式所包含的各种方式。

[基本方式]

以下，对本发明所涉及的充气轮胎的基本方式进行说明。在以下的说明中，轮胎径向是指与充气轮胎的旋转轴正交的方向，轮胎径向内侧是指在轮胎径向上朝向旋转轴的一侧，轮胎径向外侧是指在轮胎径向上离开旋转轴的一侧。另外，轮胎周向是指以上述旋转轴为中心轴的围绕方向。再者，轮胎宽度方向是指与上述旋转轴相平行的方向，轮胎宽度方向内侧是指在轮胎宽度方向上朝向轮胎赤道面(轮胎赤道线)的一侧，轮胎宽度方向外侧是指在轮胎宽度方向上离开轮胎赤道面的一侧。此外，轮胎赤道面是指与充气轮胎的旋转轴正交、并且通过充气轮胎的轮胎宽度中心的平面。

图1是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的胎面表面的平面图。此外，图1的标号CL表示轮胎赤道面，标号E、E′分别表示充气轮胎的接地端线。另外，图1所示的胎面图案是在轮胎赤道面CL的轮胎宽度方向两侧间非对称的图案。

充气轮胎1的胎面部10由橡胶材料(胎面橡胶)形成，在充气轮胎1的轮胎径向的最外侧露出，其表面成为充气轮胎1的轮廓。胎面部10的表面形成为成为在安装充气轮胎1的车辆(未图示)行驶时与路面相接触的面的胎面表面12。