[发明专利]隔振装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种隔振装置，该隔振装置适用于例如机动车、工业机械等，用于吸收和衰减诸如发动机等的振动产生部的振动。

要求2014年8月20日提交的日本专利申请2014-167273号的优先权，该申请的内容通过引用合并于此。

背景技术

传统上，已知由如下构件构成的隔振装置：筒状的第一安装构件，其与振动产生部和振动接收部中的一者连接；第二安装构件，其与另一者连接；弹性体，其连接这些安装构件；以及分隔构件，其将第一安装构件中的封入液体的液室分隔成主液室和副液室。分隔构件形成有使主液室与副液室彼此连通的限制通路。在该隔振装置中，当振动被输入时，两安装构件在使弹性体弹性变形的同时相对移位、改变主液室的液压并使液体向限制通路流动，由此吸收和衰减振动。

顺便地，在该隔振装置中，例如，当大的负载(振动)因例如路面的凹凸而被输入时，主液室的液压急剧升高，然后负载通过例如弹性体的回弹而沿相反方向输入，主液室的压力有时会骤然变为负压。归因于压力的如此骤然变化，会发生空化，这会在液体中产生大量气泡。此外，归因于空穴崩溃(空穴崩溃时所产生的气泡会崩溃)，有时会产生异常噪音。

因而，例如，类似以下专利文献1中公开的隔振装置，已知如下构造：在该构造中，限制通路内设置有阀体，由此即使当具有大振幅的振动被输入时，也会抑制主液室中的负压的改变。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-172832号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在现有的隔振装置中，存在的问题在于，因为设置阀体会使结构复杂化，并且因为还需要调整阀体，所以会增加制造成本。另外，归因于阀体的设置，会降低设计自由度。结果，还可能降低隔振特性。

已经考虑到以上事实作出本发明，本发明目的是提供一种能够在不降低隔振特性的情况下以简单的结构抑制由空穴崩溃导致的异常噪音的产生。

用于解决问题的方案

为了解决以上问题，本发明提出以下手段。

根据本发明的隔振装置为液体封入型隔振装置，所述隔振装置包括：筒状的第一安装构件，所述第一安装构件与振动产生部和振动接收部中的一者连接；第二安装构件，所述第二安装构件与所述振动产生部和所述振动接收部中的另一者连接；弹性体，所述弹性体使所述第一安装构件与所述第二安装构件弹性地连接；以及分隔构件，所述分隔构件将所述第一安装构件内的封入液体的液室分隔成主液室和副液室，所述主液室以所述弹性体作为壁面的一部分，其中，所述分隔构件形成有使所述主液室与所述副液室彼此连通的限制通路，并且所述限制通路配置有具有多个细孔的多孔体，所述细孔以使所述主液室侧与所述副液室侧彼此连通的方式并排布置。

发明的效果

根据本发明的隔振装置，能够在不降低隔振特性的情况下以简单的结构抑制由空穴崩溃导致的异常噪音的产生。

附图说明

图1是根据本发明的实施方式的隔振装置的纵截面图。

图2是分隔构件的俯视图。

图3是用于说明细孔的多孔板中的主要部分的纵截面图。

具体实施方式

以下，将基于附图说明根据本发明的隔振装置的实施方式。

图1是本实施方式中的隔振装置10的沿着轴线O截取的纵截面图。图2是分隔构件的俯视图。图3是示出了细孔的多孔板中的主要部分的纵截面图。

注意，图1所示的符号O表示隔振装置10的中心轴线，以下简称为“轴线O”。另外，将与轴线O平行的方向称作“轴向”，将绕着轴线O的方向称作“周向”。

如图1所示，隔振装置10装配有：第一安装构件11，其与振动产生部和振动接收部中的一者连接并具有筒状；第二安装构件12，其与振动产生部和振动接收部中的另一者连接；弹性体13，其使第一安装构件11和第二安装构件12弹性地连接；以及分隔构件16，其将第一安装构件11的内部分隔成将稍后说明的主液室14和副液室15。各构件均被形成为当从上方观察时呈圆形或圆环形，并且均与轴线O同轴地布置。另外，以下，将轴向上的第二安装构件12所在侧称作上侧，将分隔构件16所在侧称作下侧。

当隔振装置10例如安装在机动车中时，第二安装构件12与用作振动产生部的发动机连接，第一安装构件11与用作振动接收部的车体连接。由此，抑制发动机的振动传递到车体。