[发明专利]列车编组识别装置以及列车编组识别系统

说明书

本发明的实施方式的列车编组识别装置具有通信部与判定部。通信部取得车辆信息，所述车辆信息是从多个列车编组通过无线发送的，且包括所述多个列车编组中包含的至少一个车辆的识别信息与位置信息。判定部根据所述通信部取得的至少所述识别信息与所述位置信息，判定所述至少一个车辆的连接状态。

技术领域

本发明的实施方式涉及列车编组识别装置以及列车编组识别系统。

背景技术

以往提出了在各车辆间布线通信电缆，并使用布线的通信电缆进行信号的输入输出，从而自动地识别列车的编组的技术方案。然而，在以往的技术中，需要在各车辆间布线通信电缆，存在着在自动地识别列车的编组时便利性较低的情况。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-42608号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

本发明所要解决的技术问题是，提供一种便利性更高的列车编组识别装置以及列车编组识别系统。

用于解决技术问题的方案

本发明的实施方式的列车编组识别装置具有通信部与判定部。通信部取得车辆信息，所述车辆信息是从多个列车编组通过无线发送的，且包括所述多个列车编组中包含的至少一个车辆的识别信息与位置信息。判定部根据所述通信部取得的至少所述识别信息与所述位置信息，判定所述至少一个车辆的连接状态。

附图说明

图1是实施方式的列车编组识别系统1的结构图。

图2是实施方式的车辆10的功能结构图。

图3是实施方式的列车编组识别装置30的功能结构图。

图4是实施方式的中央管理装置100的功能结构图。

图5是示出由实施方式的列车编组识别装置30执行的处理的流程的流程图。

图6是示出车辆信息、列车编组信息以及相关条件信息的图。

图7是示出在确立/解除处理中使用的各种相关表的图。

图8是示出考虑了列车编组10-n的速度的、位置差与分数的对应趋势的图。

图9是示出考虑了列车编组10-n的速度的、位置差与成为最高分的区域的对应趋势的图。

图10是示例出考虑了车辆(或者列车编组)的速度的、方位差与分数的对应的图。

图11是示出列车编组管理信息的图。

图12是示出过去的车辆信息的历史记录与在各时间点求得的相关程度数的图。

图13是示出电力管理装置110的显示部所显示的画面的图。

具体实施方式

下面，参照附图，对导入了实施方式的列车编组识别装置30的列车编组识别系统1进行说明。图1是实施方式的列车编组识别系统1的结构图。列车编组识别系统1包括列车编组识别装置30与多个车辆(图中为车辆10-1-1、车辆10-1-2、车辆10-1-3、车辆10-2-1、车辆10-2-2、车辆10-3-1)。列车编组识别装置30通过执行以下说明的处理，将车辆10-1-1、车辆10-1-2与车辆10-1-3识别为一个列车编组(列车编组10-1)，将车辆10-2-1与车辆10-2-2识别为一个列车编组(列车编组10-2)，将车辆10-3-1识别为一个列车编组(列车编组10-3)。此外，下面在不区分是哪一个车辆时，仅表述为车辆10。