[发明专利]用于有轨车厢的能量吸收/联接系统

权利要求书

1.一种用于有轨车厢的能量吸收/联接系统，所述有轨车厢具有中梁，所述能量吸收/联接系统包括：

牵引组件，其朝向所述中梁的相对端部设置，每个牵引组件包括彼此之间被布置成纵向布置和可操作的关系的联接器和牵引装置组件；

所述联接器具有纵向轴线并且包括从杆部纵向地延伸的头部，所述联接器的所述头部从所述中梁的端部纵向地延伸并且包括关节和聚集面，所述关节用于将所述联接器可拆卸地连接到在相邻有轨车厢上的第二有轨车厢联接器，所述聚集面从鼻端朝向所述杆部延伸以用于接合在所述相邻有轨车厢上的所述第二有轨车厢联接器的关节，并且其中，所述头部还包括突起部，所述突起部具有后表面，所述后表面大致横向于所述联接器的纵向轴线延伸并且与所述鼻端纵向地隔开，使得允许所述联接器在所述联接器的操作期间在单一纵向方向上行进至少4.5英寸，并且其中，所述杆部引导所述联接器相对于所述中梁向端部方向纵向移动；并且

其中，所述牵引装置组件包括中空金属壳体、一系列摩擦构件、楔形构件、弹簧座和弹簧组件，所述壳体在其第一端处开口并且朝向其第二端闭合，所述壳体构造为装配在由所述有轨车厢上的所述中梁界定的容纳部内，所述壳体界定向所述壳体的第一端开口并且从所述壳体的第一端延伸的一系列锥形纵向延伸内表面，一系列摩擦构件朝向所述壳体的第一端围绕所述牵引装置组件的纵向轴线等距地隔开，每个摩擦构件具有轴向隔开的第一端和第二端以及在两端之间延伸的外表面，在每个摩擦构件上的所述外表面与在所述壳体上的所述锥形纵向延伸内表面中的一者可操作地相关联，以界定在所述外表面和所述锥形纵向延伸内表面之间的第一成角度摩擦滑动表面，所述楔形构件布置为相对于所述壳体的第一端轴向移动，并且所述联接器的所述杆部在所述有轨车厢的操作期间将外力施加到所述楔形构件，所述楔形构件界定一系列外锥表面，所述外锥表面围绕所述壳体的纵向轴线等距地隔开，所述楔形构件上的每个外锥表面与在每个摩擦构件上的内表面可操作地相关联以界定在所述外锥表面和所述摩擦构件上的所述内表面之间的第二成角度摩擦滑动表面，并且使得在所述壳体的所述楔形构件向内移动时，所述锥形构件产生对所述摩擦构件的径向指向力，所述弹簧座布置在所述壳体内，所述弹簧座的一个表面布置为与每个摩擦构件的第二端可操作地接合，所述弹簧组件布置在所述壳体中所述壳体的闭合端和所述弹簧座的第二表面之间以用于存储、耗散和返回由所述联接器施加到所述牵引装置组件的能量，所述弹簧组件包括轴向堆叠的个体弹性体弹簧，并且其中，所述弹簧组件构造为以与所述第一成角度滑动表面和所述第二成角度滑动表面相对于所述牵引装置组件的纵向轴线的配置可操作地相结合的方式起作用，使得在所述楔形构件相对于所述壳体在向内轴向方向上行进大于3.5英寸的范围期间，所述牵引装置组件连续地和反复地承受在不超过约600,000磅的力水平的情况下施加到所述牵引装置组件上的约70,000英尺磅到约85,000英尺磅的能量。

2.根据权利要求1所述的用于有轨车厢的能量吸收/联接系统，其中，所述突起部的所述后表面与在所述头部上的所述鼻端分开约10.75英寸的距离。

3.根据权利要求1所述的用于有轨车厢的能量吸收/联接系统，其中，所述联接器的头部还包括锁销支架，所述锁销支架布置在所述联接器的底部边缘上方小于2.0英寸处。

4.根据权利要求1所述的用于有轨车厢的能量吸收/联接系统，其中，所述杆部界定具有大于约8英寸的长度的键槽。

5.根据权利要求1所述的用于有轨车厢的能量吸收/联接系统，其中，所述牵引装置组件的所述第一成角度摩擦滑动表面布置为相对于所述牵引装置组件的纵向轴线的角度在约1.5度和约5度之间。

6.根据权利要求1所述的用于有轨车厢的能量吸收/联接系统，其中，所述牵引装置组件的所述第二成角度摩擦滑动表面布置为相对于所述牵引装置组件的纵向轴线的角度在约32度和约45度之间。

7.根据权利要求1所述的用于有轨车厢的能量吸收/联接系统，其中，每个个体弹性体弹簧的所述弹性体垫的肖氏硬度D在约40和60之间。

8.根据权利要求1所述的用于有轨车厢的能量吸收/联接系统，其中，所述牵引装置组件的所述弹簧组件还包括刚性的分离器板，所述分离器板布置在所述轴向堆叠的弹性体弹簧中轴向相邻的两个个体弹簧之间，以在所述牵引装置组件的撞击事件期间，在所述分离器板的相对侧上产生不同的动态弹性吸收特性，由此优化动态损失功时机。