[发明专利]用于轮缘参数的自动检测的方法、装置和系统

说明书

公开和描述了车轮参数解析系统、装置和方法。车轮参数解析系统包括：车轮单元，其被配置成感测车轮中的径向加速度，所述车轮包括轮缘和轮胎，所述轮缘具有直径；以及传输器，其被配置成传输指示所感测到的径向加速度的传输信号，控制器，其被配置成响应于所感测到的径向加速度来解析指示轮缘直径的旋转参数，以及接收器，其被配置成接收基于指示所感测到的径向加速度的传输信号的接收信号，所述接收器通信耦合到所述控制器。解析所述旋转参数包括基于所感测到的径向加速度和预定滚动参数来计算所述旋转参数。

技术领域

本公开一般涉及轮胎状况检测和监视系统，并且更特别地涉及轮胎充气压强检测和监视系统。

附图说明

为了本公开的更加完整的理解，应当参照以下详细描述和随附各图，其中：

图1描绘了两个示例性车轮组件。

图2描绘了存储在控制单元中的具有示例性标称压强和轮缘直径组合的示例性表格。

图3描绘了关于车辆所设置的示例性TIS/TPMS系统。

图4描绘了TIS/TPMS车轮单元的示例性安装位置。

图5描绘了针对2个不同示例性轮缘参数的由TIS/TPMS车轮单元经历的示例性离心加速度增量相对于车辆速度的关系。

图6描绘了针对2个不同示例性轮缘参数的由TIS/TPMS车轮单元经历的离心加速度相对于车辆速度的关系的示例性变化。

图7描绘了根据本公开的一些方面的示例性装置和系统。

图8描绘了根据本公开的一些方面的示例性方法。

技术人员将领会到，附图中的要素为了简化和清楚而被图示，并且不一定按照比例来绘制。例如，图中的一些要素的尺寸大小和/或相对定位可能相对于其他要素而被夸大，以帮助改进对本公开的各种方面的理解。而且，在商业上可行的实施例中有用或必要的常见但被良好理解的要素通常未被描绘，以促进本公开的这些各种方面的不太受阻的视图。另外，将领会到，可能以特定发生次序描述或描绘了某些动作和/或步骤，而本领域技术人员将理解到，关于顺序的这样的特异性实际上不是必需的。还将理解到，本文所使用的术语和表述具有如关于其对应的相应调查和研究领域而符合于这样的术语和表述的普通含义，除了在本文中已经以其他方式阐述了具体含义的情况。

具体实施方式

由于对于机动车安全的关注度，许多当今的汽车以轮胎信息系统（“TIS”）或轮胎压强监视系统（“TPMS”）为特点，该轮胎信息系统（“TIS”）或轮胎压强监视系统（“TPMS”）测量或估计轮胎的状况，例如充气压强和温度，并且关于轮胎状况警示操作者。

在其中监视轮胎的充气压强的TIS或TPMS中，将当前充气压强与经定义的标称压强相比较。如果当前充气压强与标称压强之间的差异超过某个阈值，则将不正确的轮胎压强通知驾驶员。

标称轮胎压强通常由车辆制造商定义。该值有时取决于具体车辆、动力化、悬挂、速度范围或负载场景。然而，标称轮胎压强可以是所推荐的充气压强，其可以取决于负载、服务类型和当前安装在车辆上的车轮。值得注意的是，车轮包括轮胎和轮缘。

各个车辆通常可以配备有不同的轮缘和轮胎选择。类似于以不同尺寸可得的轮缘，轮胎以各式各样的截面宽度和截面高度而出现，其至少部分地取决于给定轮缘尺寸。各种轮胎截面宽度和高度的选择有时转化成不同的高度与宽度比，称为纵横比。不同的截面宽度、截面高度和纵横比有时可能影响所推荐的充气压强。在这样的情况下，可能合期望的是使关于当前安装的轮胎尺寸的信息对于TIS或TPMS可用，以便相应地调节标称压强值，使得进而TIS或TPMS如所意图的那样表现。

本公开描述了一种用于自动检测所安装的轮缘直径、轮胎直径或截面高度的方案，并且因而允许标称压强值在警告算法中的正确设置。