[发明专利]基于发光二极管的日行灯

说明书

日行灯(DRL)(也称为昼行灯)是公路机动车或自行车前面的汽车闪电装置和自行车闪电装置，最终在车辆向前移动时自动打开，从而发射白色、黄色或琥珀色光以增加在白天条件下车辆的能见度。

日行灯在冬季持续黑暗的斯堪的纳维亚国家首先授权并感知到安全益处。

日行灯的功能最初是通过以最高强度或降低的强度操作近光前照灯或甚至雾灯，通过以降低的强度操作远光前照灯，或者通过稳定地燃烧前转向信号等来实现的。

欧盟指令2008/89/EC要求在2011年2月7日或之后在欧盟批准的所有乘用车和I型小型货车配备日行灯。该命令于2012年8月扩展到卡车和公共汽车。不再允许提供双重功能的DLR，例如将前照灯或前转向信号灯灯或雾灯作为DRL操作，并且欧盟指令要求功能特定的日行灯符合ECE规章87，并根据ECE规章48被安装到车辆上以符合R87发射400-1200坎德拉的白光。在世界上的其它国家，DRL也是强制性的。

DLR能量消耗因实施情况而变化很大。迄今为止，基于发光二极管(LED)的DRL系统获得了最低能量消耗。因此，这种系统得到欧盟的支持，并且被认为在充分提高安全性的同时几乎不增加燃料消耗。通常使用几个LED的光束，所述光束有时构建在机动车辆的前照灯中。

市场上提供的现有技术中的基于LED的DRL基于聚碳酸酯载体和聚酰亚胺膜，其包括在膜上的导体轨道的结构。用金属夹将该膜安装在载体上。将LED焊接在膜的导体轨道上。膜和载体之间存在间隙以确保载体不被LED加热。

已知的基于LED的DRL的问题是其昂贵，这是因为它很难生产。另一个问题是，如果仅一个组件失效，则整个组装体在生产后必须被拒绝。另一个问题是，已知的基于LED的DRL在使用期间显示出大量故障。

US 2013/0193452中公开了一种LED系统，其具有符合三维载体(也称为散热器)的弯曲的层状结构。弯曲的层状结构包括类似的聚酰亚胺膜，其包含在膜上的导体轨道的结构。LED被焊接在膜的导体轨道上。三维载体是导热材料(如铝)或导热聚合物。该系统可应用于各种类型的灯，但并未提及DLR。

由US 2013/0193452已知的基于LED的DRL的问题在于，它仍然是昂贵的，这是因为它很难生产。另一个问题是，如果仅一个组件失效，则整个组装体在生产后必须被拒绝。

本发明的目标是提供基于LED的DRL，其具有简单得多的结构，以使得其不显示上述问题。

令人惊讶的是，通过提供包含载体的基于LED的DRL已实现了该目标，所述载体包含含有聚对苯二甲酸乙二醇酯、玻璃纤维和激光定向结构(LDS)添加剂的聚合物组合物，所述导体轨道是通过LDS工艺和随后的镀金属、优选地镀铜-镍-金来提供的。

通过这种方式，已经获得了具有非常简单的结构的DRL，载体是一个整合的单部件。DRL易于生产；由于高LED精度，生产后的拒绝非常低；并且DRL的故障也非常低。此外，载体显示出低脱气，例如当DRL整合在前照灯中时，这是非常重要的。令人惊讶的是，尽管组合物中存在玻璃纤维和LDS添加剂，但是组合物具有非常好的流动性能。最后，组合物的螺钉耐性(screw resisitance)高。这使得载体能够通过标准螺钉固定而安装到汽车上，同时提供仍然足够的汽车/道路振动模式耐性。

根据本发明的DRL可包含5-30个LED。优选地，DRL包含15-25个LED。优选地，LED在12伏特下每个LED消耗少于2瓦特、更优选地少于1瓦特、甚至更优选地少于0.75瓦特。这确保了足够的能见度、低能量消耗和载体的适度加热。

聚对苯二甲酸乙二醇酯聚合物是包含对苯二甲酸和乙二醇作为单体单元的聚酯。聚对苯二甲酸乙二醇酯还可以含有少量其它二酸(例如间苯二甲酸)或少量其它二醇(例如二乙二醇)作为共聚单体。优选地，载体的组合物至少包含聚对苯二甲酸乙二醇酯均聚物。聚对苯二甲酸乙二醇酯均聚物在本文中被理解为含有少于5mol％的不同于对苯二甲酸和乙二醇那些单体单元的单体单元。这种均聚物的优点是更高的熔点和更好的结晶行为。更优选地，聚对苯二甲酸乙二醇酯均聚物含有少于4mol％、甚至更优选少于3mol％、最优选少于2mol％的不同于对苯二甲酸和乙二醇那些单体单元的单体单元。优选地，组合物中至少50重量(wt)％、更优选地至少90重量％、最优选地至少95重量％的聚对苯二甲酸乙二醇酯是均聚物。