[发明专利]基于单车的网络连接性的部件、系统和方法以及用于控制具有网络连接性的单车的方法

权利要求书

1.一种单车，包括：

车架；

被该车架支撑的两个车轮；

变速器；

单车速度传感器；以及

通信联接该变速器和该单车速度传感器的控制器，该控制器具有处理器和非瞬态存储器，该非瞬态存储器存储了指令组，该指令组可由该处理器执行来

获得骑车人信息，

获得单车信息，包括来自该单车速度传感器的信息在内，

获得与该单车相关联的位置信息，

获得与该位置信息相关联的地形信息，并且

响应于预期的地形变化来导致该变速器的比率变化。

2.如权利要求1所述的单车，其中该控制器的非瞬态存储器进一步存储了指令组，该指令组可由该处理器执行来根据骑车人的控制方案控制该变速器。

3.如权利要求1所述的单车，进一步包括通信联接该控制器的马达，其中该变速器的比率包括速比，并且其中该控制器的非瞬态存储器进一步存储了指令组，该指令组可由该处理器执行来响应于预期的地形变化而改变该马达的速度和该变速器的速比。

4.如权利要求1所述的单车，进一步包括通信联接该控制器的马达，其中该变速器的比率包括扭矩比率，并且其中该控制器的非瞬态存储器进一步存储了指令组，该指令组可由该处理器执行来响应于预期的地形变化而改变该马达的速度和该变速器的扭矩比率。

5.如权利要求1所述的单车，其中该控制器的非瞬态存储器进一步存储了指令组，该指令组可由该处理器执行来：

确定路线的不希望进行预期换档的一部分；并且

当该单车处于该路线的不希望进行预期换档的那部分内时暂停该控制方案。

6.如权利要求5所述的单车，其中可由该处理器执行来暂停该控制方案的该指令组包括以下指令，这些指令可由该处理执行以用于：

终止该控制方案；或者

使得该变速器维持在该单车进入该路线的不希望进行预期换档的那部分之前的最后状态。

7.一种用于通过通信联接单车的单车速度传感器和变速器的控制器来控制变速器的方法，该方法包括：

获得骑车人信息；

获得单车信息，包括来自该单车速度传感器的信息在内；

获得与该单车相关联的位置信息；

获得与该位置信息相关联的地形信息；

根据用于骑车人的控制方案来控制该变速器；并且

响应于预期的地形变化来导致该变速器的比率变化。

8.如权利要求7所述的方法，其中该变速器的比率包括速比。

9.如权利要求8所述的方法，其中该控制器进一步通信联接马达，并且其中该方法包括响应于预期的地形变化来改变该马达的速度和该变速器的速比。

10.如权利要求7所述的方法，其中该变速器的比率包括扭矩比率。

11.如权利要求10所述的方法，其中该控制器进一步联接马达，并且其中该方法包括响应于预期的地形变化来改变该马达的速度和该变速器的扭矩比率。

12.如权利要求7的方法，其中，该方法进一步包括：

确定路线的不希望进行预期换档的一部分；并且

当该单车处于该路线的不希望进行预期换档的那部分内时暂停该控制方案。

13.如权利要求12的方法，其中，暂停该控制方案包括终止该控制方案。

14.如权利要求12的方法，其中，暂停该控制方案包括使得该变速器维持在该单车进入该路线的不希望进行预期换档的那部分之前的最后状态。

15.一种单车，包括：

车架；

被该车架支撑的两个车轮；

被配置成用于推进该单车的动力传动系统；以及

通信联接网络的控制器，该控制器具有处理器和非瞬态存储器，该非瞬态存储器存储了指令组，该指令组可由该处理器执行来

获得该单车的骑车人的骑车人信息，

获得单车信息，

确定与该单车相关联的位置信息，

获得与该位置信息相关联的地形信息，

基于该骑车人信息、该单车信息、该位置信息、以及该地形信息来确定呈现给骑车人的路线组，并且

将该路线组呈现给骑车人。