[发明专利]具有输送锁止构思的张紧装置

说明书

本发明涉及一种用于对牵引器件传动装置的牵引器件进行张紧的张紧装置(1)，该张紧装置具有壳体(2)、以能沿轴向的方向在壳体(2)内移动的方式受支承的活塞(3)、以及输送锁止元件(4)，输送锁止元件在张紧装置(1)的至少一个输送位置中以如下方式横向于活塞(3)地且在贴靠于活塞(3)的情况下布置在壳体(2)内，即，对活塞(3)沿至少第一轴向方向的移动进行封阻，其中，输送锁止元件(4)具有支撑区段(5)，其中，在输送位置中，支撑区段(5)的至少第一接片区域(6)与活塞(3)的端侧(7)处于贴靠中，并且支撑区段(5)的沿轴向的方向延伸离开第一接片区域(6)的另外的接片区域(8)至少沿径向的方向支撑在壳体(2)中。

技术领域

本发明涉及一种张紧装置，其优选被设计成皮带张紧器或链条张紧器，该张紧装置用于对机动车，如轿车、载重车辆、客车或农用的商用车的牵引器件传动装置(链条传动装置或皮带传动装置)的牵引器件(皮带或链条)进行张紧，张紧装置具有壳体、以能沿轴向的方向在该壳体内移动的方式受支承的活塞以及输送锁止元件，输送锁止元件在张紧装置的至少一个输送位置中以如下方式横向于活塞地且在贴靠于活塞上的情况下布置在壳体内，即，封阻活塞沿至少第一轴向方向移动(从壳体移动出来)。

背景技术

由现有技术已公知了按类属的张紧装置。因此，DE 10 2004 041 975 A1例如公开了一种用于牵引器件传动装置的张紧装置，其具有锁止元件并且能通过该锁止元件进行封阻，其中，锁止元件由于将张紧装置装配在发动机上或由于装配在另外的构件上而能自动失效。

如果在该实施方式中，张紧装置一旦相对内燃机固定地，例如装配在发动机缸体上，则同时也就松开了输送锁止部。由此，在待张紧的牵引器件尚未完全安装并且压靠到活塞上期间可能发生活塞相对于壳体不期望的移动。尤其是输送锁止元件成本较高地与壳体相连，以便即使在张紧装置运行时也将输送锁止元件可靠地保留在壳体中并且防止该部分掉落出来。此外，已公开的输送锁止元件被制成为相对昂贵的部分。

发明内容

因而，本发明的任务是，弥补这些由现有技术已知的缺点并且提供一种输送锁止元件，其使得活塞相对于壳体持久且可靠地固定，其中，还应当避免对活塞进行单独再加工以容纳输送锁止元件。

根据本发明，该任务通过如下方式解决，即，输送锁止元件具有支撑区段，其中，在输送位置中，支撑区段的至少第一接片区域与活塞的端侧处于贴靠中，并且支撑区段的基本上沿轴向的方向延伸离开第一接片区域(也就是说，在支撑区段的横截面中观察横向于/倾斜于沿径向的方向延伸的第一接片区域)的另外的接片区域(以下也被称为第二接片区域)至少沿径向的方向支撑在壳体中。

由此提供了一种输送锁止元件，其沿活塞的周边特别经济地将其固定住。可以避免在活塞内用于输送锁止元件的单独的容纳槽，由此制造可以明显更廉价实现。尤其地，可以特别廉价地设计输送锁止元件。

另外的有利实施方式在从属权利要求中被要求保护并且在下面将详细阐述。

也有利的是，输送锁止元件被构造为销形的、优选基本上笔直延伸的构件，并且/或者第二接片区域(在输送位置中)沿活塞的轴向方向观察比第一接片区域更长或更短。由此进一步减少输送锁止元件的制造成本。

也有利的是，输送锁止元件至少在支撑区段的区域内具有呈L形的、优选呈双L形的、更优选呈S形的或进一步优选呈Z形的横截面，其中，第一接片区域，在横截面内观察，被构造为横截面的第一臂，而第二接片区域被构造为横截面的第二臂，并且/或者支撑区段的至少另外的第三接片区域被构造为横截面的第三臂。在此，第三接片区域优选又被用于在壳体中的轴向的支撑部。视横截面形状而定地，还附加可以构造有另外的接片区域。由此付诸实施了尤其沿径向的方向构成稳定的支撑部的横截面。

如果第一接片区域的内侧在输送位置中贴靠在活塞的端侧上，则支撑区段可以特别节约空间地被布置在壳体中。由此进一步减小了用于容纳输送锁止元件的结构空间。