[发明专利]行李追踪器件、系统及方法

说明书

技术领域

本发明系关于行李追踪及监视器件、系统及方法。

背景技术

根据2014年度SITA行李报告，全球行李查询系统(World Tracer)统计数据报告2013年有3.13十亿航空乘客，表示比2012年增加5.1％。随着全球有更多个人变成中产阶级，此数字将仅增加，且尽管努力减少错误处理的行李的数目，但每年仍有巨大量的行李一定丢失。

在2013年，21.8百万件行李被错误处理，等于每1,000名乘客6.96个袋子的数字，其中3.3％的物件从未被收回。此等数字仅在2013年即耗费航空业界$2.09十亿。

根据2015年度SITA行李报告，2014年有3.3十亿航空乘客，表示比2013年增加5.4％。随着全球有更多个人变成中产阶级，此数字将仅增加，且尽管努力减少错误处理的行李的数目，但每年仍有巨大量的行李一定丢失。

在2014年，24.1百万件行李被错误处理，等于每1,000名乘客7.3个袋子的数字，其中5.5％的物件从未被收回。此等数字仅在2014年即耗费航空业界$2.4十亿。

此是航空业界内的已知问题；然而，没有已经实施的有效解决方案。机场及航空公司开始采用射频识别(RFID)模型以帮助追踪行李，但此等追踪能力限于在扫描仪的范围内。

个别追踪器件已作为通知终端使用者其行李位置的手段而开发，但同样地，此等服务是不可靠的、限于仅传输关于实际位置的信息且承受潜在损害。另外，已经尝试就行李传送程序而言增强自动化及效率，诸如，具有伴随的行李标签系统的上门收取服务，该等尝试由于进一步行李错误处理的增加机率而不完美。

美国专利第8,742,922 B2号揭示行李追踪器件，其被配置为附接至一件行李及定位单元以确定器件的当前位置。此器件仅具有定位能力且易受到未经授权的接取，因为附接至行李物品外，因此时使用者能够自外部接取追踪器件的内部组件。将器件置放在外部还使行李错误处理的机会增加。

美国专利第7,535,358 B2号揭示电子行李标签，其使用GPS技术来追踪行李且记录特定行李被打开的特定时间及地点。此器件不具有自动化且需要使用者更换电池且还要记得每当旅行者使用该物件时将该器件放入行李物品内的适当位置中，也即，在该位置中，该器件的功能性暴露于对于传感器功能性起作用足够的照明。另外，提供器件功能性需要高功率使用。此外，这并不提供关于行李物品可能已被操纵的原因的充分信息。

美国专利公开案第2014/0151173号揭示具有用于行李物品的显示器及通信系统的行李物品。该设计由大量功能(诸如摄影机、内部及外部显示单元、大量环境传感器及秤)构成，该等功能快速地消耗产品的电池寿命，即使包括了大电源。此还将增强增加程度的损害的机率，除对行李规格是极端侵害之外还增加行李物品的重量(其对于航空公司及机场而言变成增加的关注点)且因此需要足够资源来实现此功能性。

此外，乘客目前对行李程序具有有限的控制，且新近调查表明旅行者现在在旅行时试图更多地参与行李处置程序。根据SITA的2013乘客IT趋势调查，自助需要已增加；此等个人中超过50％的个人阐述其将在其可获得行李状态信息的情况下主动地使用行李状态信息。在2014年，调查指示所有乘客的一半预见其旅行体验的改良空间，其中此等个人中超过48％的个人阐述其旅行的最令人沮丧方面是管理其行李。

乘客在转接期间的另一关键担忧为行李安全性。乘客常常需要与其行李分开且在与行李分开时对何人可接取其行李具有有限控制。举例而言，当航空公司乘客希望将行李物件放在飞机货舱中时，乘客必须将行李移交给机场安全员，使得行李能够被筛选并输送至货舱。航空公司乘客因此不再具有对何人可接取其行李的任何控制且给予机场工作人员大量信任。另一实例为当乘客在火车或长途汽车上且必须将其行李储存在看不到的远离其座位的位置中时。在此等情况下，乘客必须信任一般公众的成员不会尝试接取行李并自其偷取物件。另一实例为当乘客在安全检查点处与其携带物暂时分离时(诸如移民)，以及在携带物是放在头顶行李舱中时在飞机上时。

不幸地，行李处置工作人员及一般公众的成员有时可能屈服于诱惑且取得进入行李物件以便偷窃有价值物。尽管大部分现代行李包含上锁机构以防止未经授权的接取，但该等锁有时能够藉由力或某一其他接取模式绕过。