[发明专利]排气净化系统及其控制方法有效
申请号: | 201580049181.X | 申请日: | 2015-09-11 |
公开(公告)号: | CN107075999B | 公开(公告)日: | 2019-08-16 |
发明(设计)人: | 西头昌明;中田辉男;坂本隆行;长冈大治 | 申请(专利权)人: | 五十铃自动车株式会社 |
主分类号: | F01N3/20 | 分类号: | F01N3/20;F01N3/00;F01N3/02;F01N3/08;F01N3/24;F01N3/28;F02D41/02;F02D41/04;F02M26/13 |
代理公司: | 北京天达共和知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11586 | 代理人: | 张嵩;薛仑 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 排气 净化系统 及其 控制 方法 | ||
1.一种排气净化系统,其具有被设置于内燃机的排气系统中而对排气中的NOx进行还原净化的NOx还原型催化剂、和使排气的空气过剩率降低至规定的目标空气过剩率而使所述NOx还原型催化剂的NOx净化能力恢复的再生处理部,所述排气净化系统的特征在于,
所述再生处理部包含:
目标设定部,其基于所述内燃机的燃料喷射量,设定使排气成为所述目标空气过剩率所需的目标吸入空气量;
空气系统控制部,其根据从所述目标设定部输入的目标吸入空气量,控制所述内燃机的吸入空气量以及排气再循环量的至少一方;
λ传感器,其设置于所述内燃机的排气系统中;以及
喷射量修正部,其在稀燃运转时,基于从所述内燃机的运转状态推定的推定λ值与由所述λ传感器检测出的实际λ值之间的差来运算学习修正系数,并基于预先运算出的学习修正系数来修正所述内燃机的燃料喷射量,
所述目标设定部利用通过所述喷射量修正部修正后的燃料喷射量作为所述内燃机的燃料喷射量来设定所述目标吸入空气量。
2.如权利要求1所述的排气净化系统,其特征在于,
所述目标设定部将对所述目标空气过剩率乘以所述内燃机的燃料喷射量、燃料比重及理论空燃比而得的值设定为所述目标吸入空气量。
3.如权利要求1或2所述的排气净化系统,其特征在于,
还具有斜坡处理部,所述斜坡处理部对从所述目标设定部输入的目标吸入空气量附加根据所述内燃机的运转状态的斜坡系数后输出到所述空气系统控制部。
4.如权利要求1或2所述的排气净化系统,其特征在于,
所述目标空气过剩率基于所述内燃机的运转状态而被设定。
5.一种排气净化系统的控制方法,所述排气净化系统具有被设置于内燃机的排气系统中而对排气中的NOx进行还原净化的NOx还原型催化剂、和使排气的空气过剩率降低至规定的目标空气过剩率而使所述NOx还原型催化剂的NOx净化能力恢复的再生处理部,所述控制方法的特征在于,
基于所述内燃机的燃料喷射量,设定使排气成为所述目标空气过剩率所需的目标吸入空气量,并且根据该目标吸入空气量控制所述内燃机的吸入空气量及排气再循环量的至少一方,
在稀燃运转时,基于设置于所述内燃机的排气系统中的λ传感器的传感器值与从所述内燃机的运转状态推定的推定λ值之间的差来运算学习修正系数,
基于预先运算出的学习修正系数来修正所述内燃机的燃料喷射量,
利用修正后的燃料喷射量设定所述目标吸入空气量。
6.如权利要求5所述的控制方法,其特征在于,
将对所述目标空气过剩率乘以所述内燃机的燃料喷射量、燃料比重及理论空燃比而得的值设定为所述目标吸入空气量。
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