[发明专利]奥氏体系不锈钢板

说明书

以质量％计具有如下化学组成：C：0.01～0.10％、Si：0.02～3.0％、Mn：0.02～2.0％、Ni：20～30％、Cr：14～25.0％、Mo：1.0～4.0％、Cu：0.01～2.0％、Co：0.01～0.5％、V：0.1～1.0％、B：0.001～0.01％、N：0.02％以下、Ti：2.0～5.0％、Al：0.002～5.0％、Ti+Al：3.3～6.0％，余量由Fe和杂质构成，维氏硬度Hv为300以上且作为金属间化合物的γ’：Ni₃(Al,Ti)的数密度为0～5/μm²。作为耐热部件用材料，提供：与现有的NCF625、NCF718等Ni基合金相比廉价、且与SUH660等析出强化型耐热不锈钢相比高温下的特性优异的析出强化型不锈钢板。

技术领域

本发明涉及奥氏体系不锈钢板。

背景技术

在各种工业用设备、其内部中使用的板簧、盘簧、密封部件、汽车的排气歧管、催化转换器、EGR冷却机以及涡轮增压器等的耐热垫片、航空器的接头部件等中，使用奥氏体系不锈钢板。

特别是，各种工业用设备、汽车排气系垫片等在高温下使用的用途的一部分中使用有JIS G 4902(耐腐蚀耐热超合金板)中规定的NCF625、NCF718等包含以质量％计为50％以上的Ni的昂贵的材料。另一方面，对于JIS G 4312(耐热钢板)中规定的运用Ti、Al的金属间化合物的SUH660等析出强化系不锈钢的材料，在高温下长时间使用时的硬度的降低大，仅能够直至500℃左右使用，不满足高温化推进的近年来的耐热垫片所要求的特性。

例如专利文献1中提出了如下耐热钢：以Ti：1.5～2.5％、Al：0.05～0.20％的范围控制Ti/Al比，嵌入燃气轮机的叶片的盘、喷气式发动机等要求热疲劳特性的用途。

另外，专利文献2等中提出了运用氮化物而不是Ti、Al的金属间化合物的耐热材。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平4-48051号公报

专利文献2：日本特开2009-249658号公报

发明内容

发明要解决的问题

专利文献1的发明中，也不会充分满足近年来所要求的在700℃以上的高温下的特性。

专利文献2中提出的耐热钢含有0.8％以上的N，因此存在如下课题：需要加压熔解设备，热轧、冷轧的负荷大，因此，制造成本非常高。

本发明的课题在于，提供一种奥氏体系不锈钢板：其为适于用作耐热部件用材料的不锈钢板，与现有的NCF625、NCF718等Ni基合金相比廉价，且与SUH660等析出强化型耐热不锈钢相比具有高温下的高的硬度。

用于解决问题的方案

作为本发明的对象的技术领域之一的汽车用耐热垫片搭载于汽车，其使用时间变为数千小时，但暴露于高温的时间受到高速运转时等限定，而且是间断的。另外，新材料的开发中，数千小时的试验是困难的，在实用上，以在高温环境下连续放置400小时左右后的特性为基础，来评价原材料的特性。假定作为耐热垫片的使用，理想的是，在作为使用温度的上限的700℃下实施400小时时效热处理后，γ’：Ni₃(Al,Ti)的数密度为50/μm²以上，室温硬度为HV400以上。