[发明专利]用于机动车的蓄能器设备以及用于运行蓄能器设备的方法

权利要求书

1.一种用于机动车车载电网(1)的蓄能器设备(2)，包括：

-第一电蓄能器(5)，所述第一电蓄能器具有第一电压特性曲线(23)，所述第一电压特性曲线根据第一电蓄能器的相对充电状态(SoC)确定第一电蓄能器(5)的静态电压；

-能够与所述第一电蓄能器(5)通过可控开关元件(7)并联连接的第二电蓄能器(6)，所述第二电蓄能器具有第二电压特性曲线(24)，所述第二电压特性曲线根据第二电蓄能器的相对充电状态(SoC)确定第二电蓄能器(6)的静态电压，其中，由所述第一电压特性曲线(23)覆盖的第一电压值范围(25)与由所述第二电压特性曲线(24)覆盖的第二电压值范围(26)部分重叠；

-用于确定所述第一电蓄能器(5)和/或第二电蓄能器(6)的充电状态(SoC)的装置，该装置被构造成，通过用于根据静态电压确定充电状态(SoC)的静态电压测量装置或者通过用于使相应电池电流平衡而确定充电状态(SoC)的充电状态确定装置来确立充电状态(SoC)，

-其中，用于确定充电状态(SoC)的装置进一步被构造成，

-当机动车处于类静态状态的状态下并且如下质量值(Q)超过预先给定的阈值(SW)时打开所述可控开关元件(7)，所述质量值在早先确定充电状态期间并行于该充电状态的确定被确定并且所述质量值表示所述平衡的质量，并且

-激活用于确定至少所述第一电蓄能器(5)的充电状态(SoC)的静态电压测量装置。

2.根据权利要求1所述的蓄能器设备(2)，其中，所述用于确定充电状态(SoC)的装置被构造成，

-当所述平衡的质量通过由所述充电状态确定装置确定充电状态(SoC)而降低时，增加或减少所述质量值(Q)，并且

-当通过所述静态电压测量装置确定充电状态(SoC)时，沿相反的方向减少或增加所述质量值(Q)。

3.根据权利要求1或2所述的蓄能器设备，其中，所述用于确定充电状态(SoC)的装置被构造成，当车辆转入类静态状态的状态时/之后，时间延迟地在确定类静态状态的状态之后打开所述可控开关元件(7)。

4.根据权利要求1或2所述的蓄能器设备(2)，其中，所述用于确定充电状态(SoC)的装置被构造成，当车辆转入类静态状态的状态时，通过所述静态电压测量装置以预先给定的时间间隔重复确定充电状态(SoC)。

5.根据权利要求1或2所述的蓄能器设备(2)，其中，所述用于确定充电状态(SoC)的装置被构造成，在每次通过静态电压测量装置确定充电状态(SoC)时确定所述质量值(Q)。

6.根据权利要求1或2所述的蓄能器设备(2)，其中，所述用于确定充电状态(SoC)的装置被构造成，如果/一旦离开机动车的类静态状态的状态，就关闭所述可控开关元件(7)。

7.根据权利要求1或2所述的蓄能器设备(2)，其中，所述用于确定充电状态(SoC)的装置是第一电蓄能器(5)和第二电蓄能器(6)的上级控制装置(10)。

8.根据权利要求1或2所述的蓄能器设备(2)，其中，所述用于确定充电状态(SoC)的装置分散地设置在第一电蓄能器(5)和第二电蓄能器(6)中，并且所述第一电蓄能器(5)和所述第二电蓄能器(6)具有用于直接通信的器件。

9.根据权利要求1或2所述的蓄能器设备(2)，其中，所述第一电蓄能器(5)是铅酸蓄电池。

10.根据权利要求1或2所述的蓄能器设备(2)，其中，所述第二电蓄能器(6)是锂离子蓄电池。