[发明专利]电装组件控制装置以及电装组件控制方法

说明书

一种电装组件控制装置：具有：电池，其被搭载于车辆；自动停止控制单元，当发动机的自动停止条件成立时，其使发动机自动停止，并且当发动机的再启动条件成立时使启动马达进行工作而使发动机再启动；电装组件，其被搭载于车辆且利用从电池提供的电力而达到工作状态；升压单元，当通过自动停止控制单元将发动机再启动时，其使电池的电压升压来提供给电装组件；和电装组件输出控制单元，其以启动马达处于正在工作的状态且升压单元的升压时间已经过规定时间以上为条件来抑制电装组件的输出或者使电装组件停止工作。

技术领域

本发明涉及一种电装组件控制装置以及电装组件控制方法(electricalcomponent control device and electrical component control method)，尤其是涉及一种在具有怠速熄火(idling stop)功能的车辆中控制电装组件的电装组件控制装置以及电装组件控制方法。

背景技术

为了提高燃油效率，有一种在规定条件下使发动机自动停止和再启动的、具有所谓的怠速熄火功能的车辆。在这种车辆中，当使发动机再启动时，存在电池电压暂时降低的状况。若电池电压降低，则可能导致车内电装组件突然发生不良情况。

现有技术中，已知一种电装组件控制装置，当发动机再启动时，若电池电压开始降低，则该电装组件控制装置降低音频输出的音量(参照专利文献1)。

然而，在与发动机自动停止之后的再启动相伴随的启动马达(starter motor)的工作中，一直对音频设备的输出进行限制。这会使利用者感到不舒服，可能使车辆的商品性恶化。

现有技术文献

专利文献：

专利文献1：日本发明专利公开公报特开2011-240901号

发明内容

根据上述背景，希望实现一种电装组件(即，电气和电子组件：electricalcomponent)控制装置，其不容易在发动机再启动时发生电装组件(例如，音频设备)的输出抑制和工作停止的情况。

本发明的电装组件控制装置构成为，具有：电池，其被搭载于车辆；自动停止控制单元，当发动机的自动停止条件成立时，其使发动机自动停止，并且当发动机的再启动条件成立时，其使启动马达(start motor)进行工作而使发动机再启动；电装组件，其被搭载于车辆，利用从电池提供的电力而达到工作状态；升压单元，当通过自动停止控制单元将发动机再启动时，其使电池的电压升压来提供给电装组件；和电装组件输出控制单元，其以启动马达处于正在工作的状态且升压单元的升压时间已经过规定时间以上为条件，来抑制电装组件的输出或者使电装组件停止工作。

根据本发明的一个方式，电装组件输出控制单元还将升压单元输出的电流或电装组件的负载电流在规定值以上附加到条件中。

根据本发明的另一方式，电装组件输出控制单元还将升压单元的温度在规定值以上附加到条件中。

根据本发明的另一方式，电装组件为音频设备，电装组件输出控制单元在条件成立时降低该音频设备的音量或使其静音(mute)。

本发明的另一电装组件控制装置构成为，具有：电池，其被搭载于车辆；自动停止控制单元，当发动机的自动停止条件成立时，其使发动机自动停止，并且当发动机的再启动条件成立时，其使启动马达进行工作而使发动机再启动；电装组件，其被搭载于车辆，利用由电池提供的电力而达到工作状态；升压单元，当通过自动停止控制单元使发动机再启动时，其使电池的电压升压来提供给电装组件；电装组件控制单元，其以升压单元处于正在工作的状态且启动马达的工作时间已经过规定时间以上为条件，来抑制电装组件的输出或者使电装组件停止工作。