[发明专利]缺气保用轮胎

说明书

缺气保用轮胎(1)设置有胎面部(2)、胎侧部(3)、胎圈部(4)、具有新月状截面的胎侧增强橡胶(5)和胎体(6)。当轮胎(1)安装于轮辋并且对轮胎施加250kPa以上内压时，在轮胎(1)的截面宽度SW小于165(mm)的情况下，轮胎的截面宽度SW与外径OD的比SW/OD为0.26以下；以及在轮胎(1)的截面宽度SW为165(mm)以上的情况下，轮胎(1)的截面宽度SW与外径OD满足关系式OD≥2.135×SW+282.3(mm)。当H1为在轮胎(1)安装于轮辋、填充预定的内压且无负荷的基准状态下的轮胎(1)的宽度方向截面中胎侧增强橡胶(5)的轮胎径向最大长度时，满足关系式10(mm)≤(SW/OD)×H1≤20(mm)。

技术领域

本发明涉及缺气保用轮胎。

背景技术

传统地，如专利文献1记载地，提出通过使用窄宽度、大直径的轮胎提高燃料效率的技术，其被期待为例如电动机动车用的轮胎使用的有效技术。

现有技术

专利文献

专利文献1：国际公开2012/176476号

发明内容

发明要解决的问题

在前述技术中，也期望得到缺气保用行驶性能。然而，关于在胎侧部具有截面为新月状的胎侧增强橡胶的缺气保用轮胎，考虑到归因于由胎侧增强橡胶引起的重量增加而使高燃料效率劣化，期望前述窄宽度、大直径轮胎实现高燃料效率和缺气保用耐久性两者。

本发明提供一种缺气保用轮胎，其提高燃料效率的同时确保缺气保用耐久性。

用于解决问题的方案

本发明的主旨如下。

本发明的缺气保用轮胎包括胎面部、在该胎面部的两侧与该胎面部相连的一对胎侧部、与各胎侧部相连的胎圈部、布置于所述胎侧部的具有新月状截面的胎侧增强橡胶和在一对所述胎圈部之间环状延伸的由子午线排列帘线的帘布层形成的胎体，其中，当所述轮胎安装于轮辋并且对所述轮胎施加250kPa以上的内压时，在所述轮胎的截面宽度SW小于165(mm)的情况下，所述轮胎的截面宽度SW与外径OD的比SW/OD为0.26以下；并且在所述轮胎的截面宽度SW为165(mm)以上的情况下，所述轮胎的截面宽度SW与外径OD满足关系式：OD≥2.135×SW+282.3(mm)；并且当在所述轮胎安装于轮辋、填充预定的内压且无负荷的基准状态下的轮胎宽度方向截面中H1为所述胎侧增强橡胶的轮胎径向最大长度时，满足关系式：10(mm)≤(SW/OD)×H1≤20(mm)。

这里，“轮辋”是在制造或使用轮胎的地区内有效的工业标准，并且是指日本的JATMA(日本机动车轮胎制造者协会)的“JATMA年鉴”、欧洲的ETRTO(欧洲轮胎和轮辋技术组织)的“ETRTO标准手册”或美国的TRA(轮胎和轮辋协会)的“TRA年鉴”等记载或将来记载的适用尺寸的标准轮辋(ETRTO的标准手册中的“测量轮辋”和TRA的“年鉴”中的“设计轮辋”)(即，前述“轮辋”包括现行尺寸和可能包含在前述工业标准中的尺寸。“将来记载的尺寸”的示例是2013版ETRTO中的“未来发展”所记载的尺寸。)。关于未在前述工业标准中记载的尺寸，“轮辋”是指具有与轮胎的胎圈宽度对应的宽度的轮辋。

此外，“预定的内压”是指轮胎被施加如JATMA等记载的、与适用尺寸和帘布层等级的最大负载能力对应的单轮的空气压力(最大空气压力)的状态。关于未在前述工业标准中记载的尺寸，“预定的内压”是指与根据轮胎所安装的车辆规定的最大负载能力对应的空气压力(最大空气压力)。此外，以下提到的“最大负载”是指与前述最大负载能力对应的负载。

在以下提到的“胎圈填胶的轮胎径向最外侧点”和“胎圈芯的轮胎径向最外侧点”中的一者或两者存在多个的情况下，以使得H2最大的方式连接线段。