[发明专利]气隙绝缘的气缸套总成

说明书

技术领域

本发明总体涉及一种气缸套总成，具体涉及一种气隙绝缘的气缸套总成。

背景技术

内燃机包括限定多个缸孔的发动机缸体，以及在缸孔中做往复运动以产生机械动力的活塞。通常，每个缸孔包括可替换缸套。缸套具有配装在缸孔内的筒体。在一些实施例中，缸体内部缸套周围形成有腔体，冷却剂通过腔体导入以冷却缸套。缸套周围设置密封件以阻止冷却剂从腔体漏出。

在一些应用中，防磨环配装在缸套上端内凸缘处。防磨环内径略小于缸套内径，且防磨环能够刮掉相应的活塞的顶环岸上的积碳。如果被完整地留在活塞上，积碳最终会摩擦缸套，从而将缸套内挡油槽磨掉。

尽管防磨环可能在移除活塞上的积碳方面有效，却也可能会有过多的热量经过防磨环传递至密封件。这些情况下，密封件会过热从而变得易碎或裂开。当密封件的整体性遭到破坏，密封件下方腔体内的冷却剂可能从发动机缸体漏出。这有可能造成发动机过热、其他发动机液体(如发动机油)污染、腐蚀，以及其他类似问题。

专利号为7,726,267的美国专利('267专利)公开了一种具有插入环的气缸套，该插入环具有大量限定多个环形气隙的脚部。气隙被设计成降低从插入环向缸套传递的热量。然而，'267专利特定用于插入环上不需要密封件的上凸缘缸套。而且，'267专利中的许多脚部可以增加插入环和缸套之间的接触面积从而增加热传递，而制造多个气隙也增加了插入环的加工成本。

本发明的气缸套总成解决了上述一个或多个问题和/或本技术中其他问题。

发明内容

本发明的一个方面是气缸套总成。该气缸套总成可以包括缸套，该缸套具有中空且大体呈筒状的筒体，该筒体沿纵轴由顶端延伸至底端。该气缸套总成还可以包括围绕缸套配置在顶端的密封件，以及配置在缸套顶端内部的防磨环。该防磨环可以具有形成于外表面上的环形槽，以使防磨环和缸套之间具有气隙。该环形槽可以在轴向上与至少部分密封件重叠。

本发明的另一个方面是防磨环。该防磨环可以包括中空且大体呈筒状的筒体。该防磨环可以包括一个形成于中空且大体呈筒状的筒体上的单独环形槽，以使防磨环周围具有气隙。该防磨环还可以包括配置在该单独环形槽的相对端的一对脚部。

本发明的另一个方面是发动机。该发动机可以包括至少部分限定多个缸孔的缸体、配置在每个缸孔中的气缸套总成，以及形成与每个气缸套总成的环形壁和相应缸孔之间的水套。每个气缸套总成可以包括具有中空且大体呈筒状的筒体的缸套，该筒体沿纵轴由顶端延伸至底端。该缸套可以包括具有缸体结合面的凸缘，该缸体结合面距离顶面为一个轴向长度的距离，该距离是缸套长度的25-60％。每个气缸套总成还可以包括围绕缸套配置在顶端的密封件，以及配置在缸套顶端内部的防磨环。该防磨环可以具有形成于外表面上并与密封件轴向居中的单独的环形槽。该单独的环形槽可以使防磨环和缸套之间具有气隙。该防磨环还可以包括位于单独的环形槽的第一端的第一脚部，和位于单独的环形槽的第二端的第二脚部。

附图说明

图1是一示例性公开的发动机的横截面图。

图2是一示例性公开的可以与图1所示发动机结合使用的气缸套总成的横截面图。

具体实施方式

图1示出了示例性内燃机10的一部分。发动机10可以包括限定至少一个缸孔14的发动机缸体12。气缸套总成16可以配置在缸孔14内，气缸盖18可以连接到发动机缸体12上以封锁缸孔14的一端(比如通过气缸垫19)。活塞20可以可滑动地配置于气缸套总成16中，活塞20可以同气缸套总成16和气缸盖18一起限定燃烧室22。预计发动机10可以包括任意数量的燃烧室22，燃烧室22可以成直线配置，可以成V形配置，可以与活塞相对配置，或者以其他任何合适的方式配置。