[发明专利]用于电感的驱动电路

说明书

驱动电路，其中在由连接在电流测量装置（8）后面的开关控制装置（9）控制的情况下借助于充电电流（Ic2）将电容器（4）充电到参考电压（Ur），并且通过电感（1）使经过充电的电容器振荡式地放电，其中，当流过所述电感的电流（Ia）已经经过一整个振荡周期或者多个振荡周期时结束所述放电。其中可控的第一开关（5）在第一欧姆电阻（6）与所述第一电容器（4）之间被串联连接在两条输入路径之一中。此外，可控的第二开关（7）与第四开关（14）被连接在两条输出路径中，并且第二欧姆电阻（13）被连接在所述电感（1）的第二接头（X2）与用于参考电位（Um）的接头之间。所述电流测量装置（8）被连接在所述可控的第四开关（14）与所述第一电容器（4）之间。

技术领域

本发明涉及一种用于电感、尤其是感应式天线的驱动电路以及一种具有驱动电路的有源发射装置。

背景技术

无钥匙进入和启动系统、例如无钥匙启动进入（PASE）系统是自动的系统，无需主动地使用车钥匙的情况下解锁车辆并且通过仅仅操纵启动按钮启动车辆。这通过具有芯片的电子钥匙来实现，车辆驾驶员随身携带所述电子钥匙。周期性地由车辆通过至少一个位于车辆上的天线发射出在LF-频率（LF代表频率例如在20kHz与200kHz之间的“低频”）上的、借助于第一编码表编码的请求信号。所述系统因此进入到在UHF-范围（UHF代表频率在例如三位数的MHz范围内的“超高频”）内的接收模式中并且等待确认。如果配备有应答器的钥匙在有效范围内，则该钥匙接收LF信号，对该LF信号进行解码，并且将该LF信号以使用第二编码表重新编码的UHF信号再次发射出。UHF信号在车辆内被解码。因为车辆熟悉这两个编码表，所以车辆能够将自身的原始发送与刚刚接收到的信号相比较并且在相一致时准许进入。如果在所定义的时间内没有正确的答复，则什么也不会发生并且系统再次切换到待命状态。发动机启动过程基本上对应于进入控制，在此仅要操纵发动机启动按钮。

作为用于发射LF信号的天线主要使用感应式天线，所述感应式天线例如实施为设有绕组的铁氧体磁芯（也作为磁性天线或者铁氧体天线而公知）。感应式天线的电感在此通常与振荡回路中的电容器一起工作。这种振荡回路的能量消耗通常通过尽可能高的品质因数和准确的频率调谐保持较低，以便使得进入和启动系统的总电流消耗保持尽可能低。因此单单小的电流消耗例如是所期望的，因为否则在车辆的较长的停车时间的情况下车辆电池会迅速放电。然而高的品质因数限制了传输数据率，并且在高的品质因数情况下的准确的调谐需要一些开销。因此常见的布置结构通常并未在数据率、开销和能量消耗之间形成令人满意的折衷。

因此已知一些准谐振的振荡回路驱动器，利用所述振荡回路驱动器，能够同时达到足够高数据传输率和高的品质因数（并且因此实现低的电流消耗）。但是这些驱动电路具有下述缺点：所述驱动电路没有遵守无线电许可规章。通过无线电许可规章应该保证：其他的无线电通讯服务、例如无线电广播（收音机和电视机）、移动式的无线电通讯服务（由警察和安全部队使用）或者移动电话在其运行中不受损。所述准谐振的驱动电路的另一缺点在于：没有遵守汽车制造商关于电磁兼容性（EMV）的规程。

此外，已知一些准谐振的振荡回路驱动器，这些准谐振的振荡回路驱动器如下地得到了改进：其不仅能够以有限的电路和调整开销来实现小的电流消耗和小的干扰信号输出，而且此外也能够遵守无线电许可规章。

但是，已知的准谐振的振荡回路驱动器的缺点是：电路开销进而成本较高，尤其用于耐电压地设计振荡回路驱动器。

发明内容

本发明的任务在于，提供一种关于此得到改进的、用于电感的驱动电路。此外，应当提供一种改进的具有振荡回路的有源发射装置。

该任务通过用于电感的驱动电路或有源发射装置来解决。