[发明专利]用于机动车的前厢结构的针对具有小重叠的正面碰撞而构成的车身装置

说明书

本发明涉及一种用于机动车的前厢结构的车身装置，其包括：下主纵梁装置(1)，在该下主纵梁装置的前端部上设置有保险杠横梁；上梁装置(3)，该上梁装置在车轮悬架之上延伸；以及牵拉带(5)，该牵拉带在第一固定位置(51)处固定在下主纵梁装置(1)的前部区域上以及在第二固定位置(52)处固定在上梁装置(3)上，其中，第一固定位置(51)和第二固定位置(51)在车辆横向方向上间隔开距离，牵拉带(5)设置成，使得在机动车的具有小重叠的正面碰撞的情况下，牵拉带(5)将上梁装置(3)在拉力作用下支撑在下主纵梁装置(1)上，在该小重叠的正面碰撞时碰撞对方在下主纵梁装置(1)侧面碰到机动车的上梁装置(3)上。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的前厢结构的车身装置，该车身装置针对机动车的具有小重叠的正面碰撞而构成。

背景技术

在机动车与碰撞对方正面碰撞时(其中机动车与碰撞对方仅部分地或小地重叠)，在机动车的前厢结构区域中对车身存在特别的要求。已知的机动车特别是具有左纵梁和右纵梁，它们在具有前置发动机的机动车中也可以称为发动机支架梁，在它们的前端部上设置有保险杠横梁。在具有小重叠的正面碰撞时，碰撞对方特别是在这两个纵梁中的一个纵梁之外碰到保险杠横梁的突出的端部上。在没有附加的措施的情况下，在所述具有小重叠的正面碰撞时，所涉及的纵梁仅可以相对小部分地通过变形来有助于耗散碰撞能量并且碰撞对方可以相对深地朝向客舱侵入。

对此存在设计上的建议，即通过附加的车身结构元件将碰撞能量引入到纵梁中。例如专利文献DE 102011004105 A1建议一种悬臂梁，该悬臂梁抗扭矩地固定在纵梁上并且伸入到在车轮容纳部与保险杠横梁的端部部分之间的空隙中。如果现在碰撞对方在具有小重叠的正面碰撞时在碰撞的过程中碰到悬臂梁上，那么由此可以将碰撞能量引入到纵梁中并且该纵梁可以有助于耗散碰撞能量。在专利文献US 20140008923 A1中示出另一设计方案，其中，在纵梁的前端部上设置有两个所谓的碰撞盒。第一碰撞盒与纵梁的纵轴线对齐地设置，而第二碰撞盒斜向外并向前指向地延伸以便支撑保险杠横梁的端部部分。因此，所述两个碰撞盒基本上V形地设置并且二者支撑在纵梁上。由此，第二碰撞盒即使在具有小重叠的正面碰撞时也可以吸收碰撞能量并且将其引入到纵梁中。

发明内容

现在，本发明的任务是提出一种用于机动车的前厢结构的车身装置，在该车身装置中在机动车的具有小重叠的正面碰撞时可以利用简单的机构在小的结构空间需求和小的重量情况下充分地将能量引入到纵梁装置中，以便在具有小重叠的正面碰撞时实现充分耗散碰撞能量。

该任务通过用于机动车的前厢结构的车身装置得到解决，该车身装置具有如下所述的特征。

按照本发明的用于机动车的前厢结构的车身装置包括：下主纵梁装置，在该下主纵梁装置的前端部上设置有保险杠横梁；上梁装置，该上梁装置在车轮悬架之上延伸；以及牵拉带，该牵拉带在第一固定位置处固定在主纵梁装置的前部区域上以及在第二固定位置处固定在上梁装置上。第一固定位置和第二固定位置在车辆横向方向上、即在按照车辆坐标系的y方向上间隔开距离。牵拉带设置成，使得在机动车的具有小重叠的正面碰撞的情况下，牵拉带将上梁装置在拉力作用下支撑在主纵梁装置上，在所述小重叠的正面碰撞时碰撞对方在纵梁装置侧面或之外碰到机动车的上梁装置上。

按照本发明，通过适当设置牵拉带的一种非常简单的设计措施，该牵拉带具有小的重量并且此外仅要求小的结构空间，保证将碰撞能量引入到主纵梁装置中或将主纵梁装置用于有利地支撑上梁装置。此外，可以通过牵拉带在主纵梁装置上的支撑使主纵梁装置变形并且由此耗散碰撞能量。通过按照本发明的牵拉带无需如在现有技术中所建议的那样设置一个附加的梁或多个附加的梁。

按照本发明的车身装置的一种优选的进一步扩展方案，第一固定位置在车辆纵向方向上设置在第二固定位置之前。

由此确保牵拉带直接地在碰撞对方碰到上梁装置上承受拉力并且在正面碰撞的早的时刻利用主纵梁装置的支撑作用。