[发明专利]轮胎

说明书

提供一种轮胎，其包括由树脂材料形成的环状的轮胎骨架体，这种树脂材料包括：具有硬链段和软链段的热塑性弹性体、和具有与软链段相同的结构单元但与热塑性弹性体不同的高分子化合物。相对于包含在轮胎骨架体中的100质量份热塑性弹性体，轮胎骨架体中的所述高分子化合物的含量为0.20质量份至2.5质量份。

技术领域

本发明涉及一种用于安装到轮辋上的轮胎，并且特别涉及其中胎身的至少一部分由树脂材料形成的轮胎。

背景技术

传统上，在例如乘用车等车辆中，已经使用由橡胶、有机纤维材料、和钢部件等构成的充气轮胎。

近年来，从轻量化、成形容易、和回收容易的观点，已经对树脂材料、特别是热塑性树脂和热塑性弹性体等作为轮胎材料的使用进行了研究。从提高生产性，例如能够注射成形的观点，这些热塑性高分子材料(热塑性弹性体、和热塑性树脂材料等)具有很多优势。例如，已报道了通过使用作为热塑性高分子材料的热塑性聚酰胺系弹性体制造的轮胎(参见日本专利申请特开(JP-A)No.2012-46030)中。

发明内容

发明要解决的问题

使用热塑性高分子材料的轮胎，与由橡胶制成的传统轮胎相比，容易制造且是便宜的。然而，要求与由橡胶制成的传统轮胎相比可良好地比得上的轮胎性能的实现，同时还达到在低成本下生产性的增加。此外，预期轮胎不仅在常温下使用，而且还在诸如等于或低于0℃的温度等的低温地区使用。因此还要求开发在低温地区中维持各种性能的轮胎。

鉴于以上情况作出本发明的实施方案，并且本发明实施方案的目的是提供一种使用树脂材料形成且同时实现低温下的耐冲击性和低损耗性的轮胎。

用于解决问题的方案

[1]一种轮胎，其包括由树脂材料形成且为环状的轮胎骨架体；所述树脂材料包括具有硬链段和软链段的热塑性弹性体、和具有与所述软链段的结构单元相同的结构单元且与所述热塑性弹性体不同的高分子化合物；相对于包含在所述轮胎骨架体中的100质量份所述热塑性弹性体，所述轮胎骨架体中的所述高分子化合物的含量为0.20质量份至2.5质量份。

发明的效果

根据本发明的实施方案，可以提供使用树脂材料形成且同时实现低温下的耐冲击性和低损耗性的轮胎。

附图说明

[图1A]图1A是表明根据本发明一个实施方案的轮胎的一部分的截面的透视图。

[图1B]图1B是安装到轮辋上的胎圈部的截面图。

[图2]图2是沿着轮胎旋转轴截取的截面图，其表明其中增强帘线埋设入根据第一实施方案的轮胎的胎身的胎冠部中的状态。

具体实施方式

根据本发明实施方案的轮胎具有由树脂材料形成且为环状的轮胎骨架体。树脂材料包括具有硬链段和软链段的热塑性弹性体、和具有与该软链段相同的结构单元且与所述热塑性弹性体不同的高分子化合物，以致相对于包含在轮胎骨架体中的100质量份热塑性弹性体，轮胎骨架体中的所述高分子化合物的含量为0.20质量份至2.5质量份。

在本发明的实施方案中，环状的轮胎骨架体具有在相对于100质量份热塑性弹性体为0.20质量份至2.5质量份的范围内的具有与热塑性弹性体的软链段相同的结构单元的高分子化合物。因此，轮胎可以同时实现低温下的耐冲击性和低损耗性。该原因不清楚，但是猜想该原因如下所述。

注意的是，在本说明书中，术语“树脂”的概念涵盖热塑性树脂和热固性树脂，但是不涵盖天然橡胶。