[发明专利]作业车辆

说明书

本申请的发明的作业车辆(1)具备：发动机(5)，其搭载于由行驶部(3、4)支承的行驶机体(2)；以及变速箱体(17)，其内置有液压无级变速器(500)。将前进后退切换机构(501)配置于变速箱体(17)内。具备：针对前进液压离合器(537、539)的前进阀(632、633)；针对后退液压离合器(541)的后退阀(634)；以及主阀(635)，其对朝向前进阀(632、633)以及后退阀(634)的工作油的供给进行控制。在变速箱体(17)的前盖部件(491)形成液压回路(620)的一部分。将前进阀(632、633)、后退阀(634)以及主阀(635)安装于前盖部件(491)的前表面侧。

技术领域

本发明涉及例如拖拉机等农业作业机、起重机等特殊作业机那样的作业车辆。

背景技术

以往，在拖拉机、轮式装载机之类的作业车辆中，将发动机搭载于机体框架的前部，将变速箱体连结于机体框架的后部，利用前后的行驶部对行驶机体进行支承。在变速箱体内置有例如行驶变速齿轮机构、差动齿轮机构以及PTO变速齿轮机构等。前侧的发动机的动力向后侧的变速箱体传递，且从变速箱体内的差动齿轮机构至少传递至左右的后方行驶部。从变速箱体内的PTO变速齿轮机构向旋耕机等的作业部也进行动力传递(参照例如专利文献1等)。

在专利文献1的作业车辆中，将一列串联(in-line)式的液压无级变速器组装于变速箱体内。该液压无级变速器具备：液压泵部，其从发动机借助输入轴而传递动力；以及液压马达部，其借助输出轴而将变速输出向后方行驶部等传递。输入轴和输出轴构成位于同心状的位置的双重轴，在输入轴外嵌有与该输入轴一体旋转的气缸体(cylinder block)。在输入轴中，隔着气缸体而在一侧外嵌有液压泵部，在另一侧外嵌有液压马达部。

另外，作业车辆中还存在如下作业车辆，该作业车辆具备将液压无级变速器的输出朝正转或反转方向切换的前进后退切换机构、在行驶机体的前进转弯时使左右的前方行驶部的旋转速度加速的倍速驱动机构，还具备构成为在倍速驱动机构进行动作的过程中自动地对转弯内侧的后方行驶部施加制动的制动机构(参照例如专利文献2)。在这种作业车辆中，将来自液压源的工作油向针对液压无级变速器、前进后退切换机构、倍速驱动机构以及制动机构等的液压装置(液压离合器、液压缸等)供给，由此使前述的各机构进行动作。

专利文献

专利文献1：日本特开2010-52734号公报

专利文献2：日本特开平10-81255号公报

发明内容

但是，前述的各液压装置(包括针对这些液压装置的控制阀)分散于作业车辆的各部分，因此，从液压源至各液压装置的液压系统容易变得较长且复杂。若液压系统变得较长且复杂，则配管作业的作业工时自然会增多，因此耗费劳力而导致制造成本的提升。针对液压系统的维护保养作业也变得繁琐。

本申请的发明的技术课题在于，提供一种对上述现状进行研讨而对之实施改善后的作业车辆。

本申请的发明是一种作业车辆，其具备：发动机，其搭载于由行驶部支承的行驶机体；以及变速箱体，其内置有对所述发动机的动力进行变速的液压无级变速器，在所述变速箱体内配置有前进后退切换机构，该前进后退切换机构将所述液压无级变速器的输出朝正转或反转方向切换，其中，形成为如下构造：将所述发动机搭载于构成所述行驶机体的框架体的前部，将所述变速箱体连结于所述框架体的后部，借助动力传递轴将所述发动机和所述变速箱体连结为能够传递动力，具备：针对将朝向所述行驶部的正转输出进行接合断开的前进液压离合器的前进阀；针对将朝向所述行驶部的反转输出进行接合断开的后退液压离合器的后退阀；以及主阀，其对朝向所述前进阀以及所述后退阀的工作油的供给进行控制，在以能够拆装的方式将所述变速箱体的前表面开口部封堵的前盖部件形成：将液压源和各所述液压离合器连结起来的液压回路的一部分，将所述前进阀、所述后退阀以及所述主阀安装于所述前盖部件的前表面侧。