[发明专利]防振装置

说明书

当将隔振子形成为非圆形时，利用此非圆形形状增大X方向与Y方向的弹簧比。使隔振子(16)俯视为长方形，使在X方向上相向的一对X方向弹性壁(40)在Y方向上短，做成薄壁，并减小X方向投影面积。使在Y方向上相向的一对Y方向弹性壁42在X方向上长，做成厚壁，且增大Y方向投影面积。第2安装金属零件(14)俯视也为在X方向长的长方形，具备在X方向上相向的一对X方向约束壁(60)和在Y方向上相向的一对Y方向约束壁(62)，降低X方向约束壁(60)，提高Y方向约束壁(62)。第1安装金属零件(12)具备在X方向上相向的一对X方向约束突部(50)和在Y方向上相向的一对Y方向约束壁(52)，将X方向约束壁(50)的突出长度缩短成不与X方向约束壁(60)重叠的程度，使Y方向约束突部(52)的突出长度变长成与Y方向约束壁(62)重叠的程度。

技术领域

本发明涉及用于机动车用发动机安装支架等的防振装置。

背景技术

液封发动机安装支架是公知的，一般由安装于发动机的第1安装金属零件、安装于车身的第2安装金属零件和对它们进行连结的隔振子构成。

这样的发动机安装支架的隔振子及第2安装金属零件在从安装支架中心轴线方向观看的俯视下成为圆形。然而，当这样地将隔振子及第2安装金属零件形成为圆形时，由于设置空间较大，所以，根据发动机室内的布局，有时配置变得困难。

因此，也有将隔振子及第2安装金属零件形成为长方形等非圆形的安装支架(参照专利文献1)。当这样地形成时，可高效地配置在狭窄的空间中。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-181639号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，即使在具备这样的非圆形的隔振子及第2安装金属零件的安装支架中，也有时使相对于车身的正交2方向，例如前后方向(设为X方向)和左右方向(设为Y方向)的弹簧值相差很大，谋求增大X方向与Y方向的弹簧比。这样的弹簧比的调整一般是使隔振子的壁厚变化，或使约束面积变化。

然而，以前的具有非圆形的隔振子及第2安装金属零件的安装支架不是利用其形状来进行弹簧比的调整的安装支架，而且也不是通过弹簧比调整来谋求对于隔振子的一部分的耐久性提高的安装支架。

因此，希望利用此特殊的隔振子及第2安装金属零件的形状来形成大的弹簧比，并且谋求对于隔振子的一部分的耐久性提高。

用于解决课题的技术手段

为了解决上述课题，技术方案1的发明的防振装置具备安装于振动发生源侧的第1安装金属零件(12)、安装于振动接受侧的第2安装金属零件(14)和将它们连结的隔振子(16)，此隔振子(16)具备对设置于内侧的凹部空间进行包围的俯视为非圆形的弹性壁部；该防振装置的特征在于，

当将在与主要的振动的输入方向Z正交的平面内正交的2个方向设为X、Y时，上述隔振子(16)作为上述弹性壁部具备在X方向上相向的一对X方向弹性壁(40)和在Y方向上相向的一对Y方向弹性壁(42)；

此Y方向弹性壁(42)的X方向长度比上述X方向弹性壁(40)的Y方向长度长，而且Y方向弹性壁(42)的Y方向投影面积(S2)比X方向弹性壁40的X方向投影面积(S1)大；

上述第2安装金属零件(14)在X方向及Y方向长度不同，在X方向长，在Y方向短；

在此第2安装金属零件(14)的周围形成向Z方向突出、对上述隔振子(16)进行约束的立壁部；并且，

此立壁部具备在X方向上相向的一对X方向约束壁(60)和在Y方向上相向的一对Y方向约束壁(62)，Y方向约束壁(62)的基部的X方向长度(L2)比X方向约束壁(60)的基部的Y方向长度(L1)长；