[发明专利]车用空调

说明书

本发明涉及一种车用空调，更具体地，涉及这样的车用空调：具有形成在圆筒形进气管道的侧表面上和圆筒形进气门的侧表面上的内部空气进气口，以在外部空气流入模式期间部分地吸入内部空气，从而由于不需要增加用于在外部空气流入模式下吸入内部空气的单独部件而减少制造工艺和制造成本，并通过形成在进气门的外周表面上的凹入部来控制外部空气和内部空气的进气量，还通过在外部空气流入模式期间部分地吸入内部空气来增强冷却性能和加热性能。

技术领域

本发明涉及一种车用空调，更具体地，涉及这样的车用空调：具有形成在圆筒形进气管道的侧表面和圆筒形进气门的侧表面上的内部空气进气口，以在外部空气流入模式期间部分地吸入内部空气。

背景技术

车用空调是一种用于通过将室外空气引入到车辆内部或使车辆的室内空气循环的过程来进行冷却或加热而对车辆内部进行冷却或加热的装置。这种车用空调包括：蒸发器，用于冷却空调壳体的内部；加热器芯，用于加热空调壳体的内部；模式转换门，用于将通过蒸发器冷却后的空气或通过加热器芯加热后的空气选择性地吹送到车辆内部的各个部分。

根据鼓风机单元、蒸发器单元和加热器芯单元的独立结构，这种空调被分类为：三件式空调(three-piece type air conditioner)，其中，鼓风机单元、蒸发器单元和加热器芯单元独立地设置；半集中式空调(semi-center type air conditioner)，其中，蒸发器单元和加热器芯单元嵌入在空调壳体中，鼓风机单元单独地安装；集中安装式空调(center-mounting type air conditioner)，其中，这三个单元全部嵌入在空调壳体中。

为了提高车辆的内部空间的有效性，需要尺寸紧凑且小型化的车用空调。近来，响应于这种需求，促进了集中安装式空调(其中，鼓风机单元、蒸发器单元和加热器芯单元集成到一起)的开发。作为示例，在图1和图2中示出了这种集中安装式车用空调。

在图1和图2中示出的集中安装式空调1包括：空调壳体10，在该空调壳体10中鼓风机20安装在入口处，多个空气流出口12形成在空调壳体10的出口处；蒸发器2和加热器芯3，嵌入在空调壳体10中；一个或更多个调温门14，用于调节空调壳体10内部的冷空气通道P1和热空气通道P2的开度；多个模式门13，用于调节空气流出口12的开度。

此外，鼓风机20包括：蜗壳21，设置在空调壳体10的入口处；离心式风扇25，可旋转地安装在蜗壳21的内部；进气管道30，安装在蜗壳21的一侧处并具有通过进气门33打开和关闭的内部空气流入口31和外部空气流入口32；入口导风圈(inlet ring)22，形成在蜗壳21的面向进气管道30的一侧处，以朝向离心式风扇25的内部引导通过内部空气流入口31和外部空气流入口32引入的空气；马达27，安装在蜗壳21的与入口导风圈22相对的一侧上，用于使离心式风扇25运转。

在内部空气流入模式下，进气门33打开内部空气流入口31使得仅内部空气流入，在外部空气流入模式下，进气门33打开外部空气流入口32使得仅外部空气流入。

此外，用于移除包含在空气中的异物的空气过滤器35安装在进气管道30的内部。

与此同时，进气门33被构造为扁平式门，在这种情况下，进气门33的旋转轴被布置为与离心式风扇25的旋转轴成直角。

因此，当鼓风机20的离心式风扇25运转时，通过离心式风扇25的旋转而在离心式风扇25的内部形成低压，使得空气沿着离心式风扇25的轴向通过入口导风圈22被吸入并沿着离心式风扇25的径向吹送，随后吹送的空气通过蜗壳21的出口23排放到空调壳体10的内部。

继续地，排放到空调壳体10内部的空气在经过蒸发器2的同时被冷却，随后，通过调温门14绕开加热器芯3，从而以冷空气状态流动，或经过加热器芯3通过热交换而转换成热空气。此后，根据空调模式空气通过开启的空气流出口12排放到车辆的内部，以冷却或加热车辆的内部。