[发明专利]内燃机的进气装置

说明书

本发明提供一种内燃机的进气装置，在该内燃机的进气装置中，多根EGR气体分配管的EGR气体导入口，设置于使从缓冲罐至EGR气体导入口的进气接口的容积大于等于在内燃机的一个循环期间被从EGR气体分配管导入至进气管的EGR气体的容积的位置，并且位于比进气接口的流通方向的中心更靠近缓冲罐侧的位置。

技术领域

本发明涉及一种内燃机的进气装置。

背景技术

在现有的内燃机的进气装置中，已知有一种利用惯性增压效果的结构，该惯性增压效果为在将EGR气体导入缓冲罐的同时，利用进气的脉动、共鸣将大量的进气吸入至燃烧室内。其中，为了发挥惯性增压效果，在内燃机的进气装置中，需要在一定程度上确保从缓冲罐到内燃机的燃烧室的进气接口的长度。因此，在将EGR气体导入缓冲罐的情况下，从将EGR气体导入缓冲罐至EGR气体实际进入内燃机的燃烧室需要花费一定时间。所以，向缓冲罐导入EGR气体的导入时刻和实际向燃烧室导入EGR气体的导入时刻之间的时间偏差变大，其结果为，可能出现EGR气体的过渡响应性降低的问题。

于是，以往有人提出了一种内燃机的进气装置，该进气装置将气体分配于与具有多个气缸的内燃机分别连接的多根进气管，并将气体导入各自的进气接口。这种内燃机的进气装置在例如日本专利特开2006-241992号公报和日本专利特开2003-239816号公报中有所公开。

在日本专利特开2006-241992号公报中公开了一种进气歧管，其具备集合管(缓冲罐)、从集合管分支成4根的分支管(进气管)和与各分支管连接于并用于分配PCV气体的气体通路。在该日本专利特开2006-241992号公报的进气歧管中，气体通路在发动机附近与各分支管连接，其结果为，PCV气体从设置于发动机附近的PCV气体导入口被导入至分支管。

此外，在日本专利特开2003-239816号公报中，公开了一种进气歧管，其具备分别与集合器(缓冲罐)以及缸盖连接且分支为4条支路的支管通路(进气管)。该日本专利特开2003-239816号公报的进气歧管具备设置于支管通路与集合器的连接部分的集合器侧凸缘部，在集合器侧凸缘部设置有被供给PCV气体的分配通路、和用于将PCV气体从分配通路导入各支管通路的分支通路。也就是说，PCV气体从设置于集合器附近的PCV气体导入口被导入至支管通路。

上述日本专利特开2006-241992号公报以及日本专利特开2003-239816号公报所记载的PCV气体导入口的结构也可适用于EGR气体导入口的结构。

专利文献

专利文献1：日本专利特开2006-241992号公报

专利文献2：日本专利特开2003-239816号公报

发明内容

然而，在应用日本专利特开2006-241992号公报所记载的进气歧管的结构而将EGR气体导入口设置于发动机附近的情况下，虽然会改善EGR气体的过渡响应性，但在发动机附近的作用于进气的负压较大的区域，由于经由其他分支管与气体通路连通，所以会出现指定的分支管的进气和从其他分支管侵入的进气之间的干扰程度变大的问题。因此，进气的气流被大大扰乱而造成惯性增压效果下降，被吸入发动机的燃烧室内的空气量减少，因此，存在发动机中的扭矩减小的问题。

此外，在应用日本专利特开2003-239816号公报所记载的进气歧管的结构而将EGR气体导入口设置于集合器附近的情况下，虽然指定的支管通路的进气和从其他支管通路侵入的进气之间的干扰程度较小，但由于EGR气体会逆流至集合器，因此存在气体经由集合器流出至其他支管通路的问题。因此，存在分配于各支管通路的EGR气体的量之间产生偏差的问题。

本发明是为解决上述课题而完成的，本发明的其中一个目的在于提供一种内燃机的进气装置，其能够在抑制惯性增压效果的降低并抑制内燃机中的扭矩减小的同时，抑制分配至各进气管的EGR气体的量之间产生偏差。