[发明专利]扭转振动阻尼器

说明书

公开了一种扭转振动阻尼器，其具有：毂，具有关于轴接收构件径向向外延伸的板；惯性构件的第一部分，限定背面和穿过其中的孔并且具有关于旋转轴线同心的环形凸缘；第一弹性体构件和第二弹性体构件，定位成抵靠板的相对侧；以及惯性构件的第二部分，通过一个或多个紧固件紧固到惯性构件的第一部分，从而将第一弹性体构件和第二弹性体构件压缩放置。毂的轴接收构件定位于孔中并且毂的板与环形凸缘的内表面间隔一距离，并且毂的板以及惯性构件的第一部分和第二部分中的每一个的面对板的内表面限定双共同顶点。

相关申请

本申请要求2014年10月14日提交的美国临时申请62/063,933的权益，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及扭转振动阻尼器，特别是一种通过一个或多个紧固件而促进的阻尼器系统，紧固件通过毂连接惯性构件，但是其中毂通过第一弹性体构件和第二弹性体构件驱动惯性构件。

背景技术

在汽车产业中使用扭转振动阻尼器来减少轴(曲轴、驱动轴、支撑(prop)轴等)中的振动，从而提高其疲劳寿命。最简单的扭转振动阻尼器包括三种功能部件：(1)毂，其是将扭转振动阻尼器附接到轴的刚性结构支架；(2)弹性体，其提供用于扭转振动阻尼器的弹簧阻尼器系统；以及(3)称为环的有效惯性质量，其以放大的振幅、但相对于轴振动恰好相反的相位振动。在大多数基于弹性体的扭转振动阻尼器中，存在两种有效减少振动的机制：(1)通过吸收由于将扭转振动阻尼器调谐到特定频率而引起的振动；以及(2)通过由于弹性体材料和惯性系统而引起的粘性阻尼。除了振动衰减以外，附接到内燃机的曲轴的扭转振动阻尼器还通过驱动前端附件驱动系统的环形带系统来为外部带驱动提供动力。

始终需要更好、更不复杂、更便宜、更易于制造、更易于组装或拆卸的扭转振动阻尼器，特别是，能够被容易地拆卸和重新组装以更换弹性体材料的扭转振动阻尼器。

发明内容

在一个方面中，公开了更易于组装和拆卸的扭转振动阻尼器，特别是能够被容易地拆卸和重新组装以更换磨损后的弹性体材料的扭转振动阻尼器。扭转振动阻尼器包括具有限定旋转轴线的轴接收构件的毂。毂具有关于轴接收构件径向向外延伸的板。扭转振动阻尼器的惯性构件具有其第一部分以及第二部分，第一部分限定背面和穿过其中的孔并且具有关于旋转轴线同心的环形凸缘，第二部分通过一个或多个紧固件紧固到第一部分，从而将第一弹性体构件和第二弹性体构件放置成压靠毂的板的相对侧。在压靠板时，第一弹性体构件和第二弹性体构件与惯性构件的第一部分的环形凸缘的径向内表面间隔开一距离。在组装状态下，毂的轴接收构件定位于惯性构件的第一部分的孔中，毂的板与其环形凸缘的内表面间隔一距离。

一个或多个紧固件典型地是肩螺栓，其将惯性构件的第一部分连接到惯性构件的第二部分，在紧固件穿过毂时在其周围具有间隙。毂具有最小寄生惯性，并且惯性构件的环形凸缘具有可以包括多个凹槽的带接合表面。

毂的板和惯性构件的第一部分和第二部分中的每一个的面对板的内表面限定双共同顶点。例如，板的相对表面各自限定双共同顶点中的一个的成角度平面，惯性构件的第一部分和第二部分中的每一个的面对板的内表面各自限定双共同顶点中的一个的成角度平面，或者板的相对表面以及惯性构件的第一部分和第二部分的面对板的内表面中的每一个限定双共同顶点的成角度平面。

第一弹性体构件和/或第二弹性体构件包括同心O形环。

在另一方面，公开了包括上面和下面讨论的扭转振动阻尼器中的任一种的前端附件驱动系统。

在另一方面，公开了一种包括具有上面和下面讨论的扭转振动阻尼器中的任一种的轴(例如支撑轴、驱动轴等)的系统。

附图说明

参照以下附图，能够更好地理解本公开的许多方面。附图中的部件不一定按照比例，重点在于清楚地说明本公开的原理。此外，在附图中，类似的附图标记在通篇几幅视图中指代对应的部分。

图1是前端附件驱动装置中的部件的立体图。