[发明专利]高含量聚酰胺热施用热塑性组合物

说明书

本发明描述了一种热施用的热塑性路面组合物及其使用方法，其中所述组合物包含：范围在3至10重量％之间的改性聚酰胺树脂，其中所述组合物含有松香改性的酯、共聚物、30‑70重量％的玻璃珠混合物、范围在1至15重量％之间的白色或黄色颜料，所述组合物的其余部分选自：一种或多种增塑剂、无机填充剂、蜡、抗氧化剂和光稳定剂。

优先权

本申请是2014年9月3日提交的题为“高含量聚酰胺热施用热塑性组合物”(HighContent Polyamide Hot-Applied Thermoplastic Composition)的美国申请号14/475,701的PCT提交，并要求其优先权。

技术领域

本发明涉及一种热施用热塑性路面组合物，其具有3-10重量％范围内的聚酰胺树脂含量，并具有至少30重量％的使用AASHTO M 247 3型和1型或AASHTO M 247 4型和1型珠子的珠子混合物，为施用表面提供优越的耐久性、粘合强度和提高的回复反射率(retro-reflectivity)。这种组合物代表了与目前可用的热施用热塑性路面标志产品相比显著的改进。聚酰胺树脂含量的增加显示出对于耐磨性、低温冲击、对冻融条件引起的开裂的抗性和防止层离的改进来说是特别重要的。

发明背景

交通标志通过提供充当标识的暴露、可视、反射性、着色和/或有触感的表面，向司机和行人传达信息。过去，这种功能惯常通过油漆道路表面来实现。现代标志材料与油漆相比提供了显著优点，包括急剧提高的可视性和/或反射率、改进的耐久性和可暂时移除的标志选项。现代路面标志材料的实例包括热塑性材料、路面标志片材料、胶带和凸形路面标志物。出于本申请的目的，术语“标志物”和“标志”可以互换使用。

用作路面标志或其他标识的预成型和热施用热塑性材料与油漆和其他耐久性较低的标志相比具有许多优点。这些材料可以被施用并使用，服务期通常为数年——远长于由油漆构成的标志。

美国具有2,605,331英里(4,192,874km)的铺设路面。根据联邦高速公路管理局(Federal Highway Administration)，到2011年为止，美国州际高速公路系统(UnitedStates Interstate Highway System)具有约48,000英里的带标志道路，并且美国国家高速公路系统(US National Highway System)具有约160,000英里的带标志道路。因此，对于更耐久、有抗性并因此更长寿的用于道路标志的热塑性组合物，存在着不断增加的需求。进一步需要的改进，更具体来说在热施用热塑性材料领域中，包括：对道路维护工作和路面使用包括扫雪机更高的抗冲击性，非常低的磨损特性，允许明显更长的性能寿命和能够寄受高含量珠子混合物以用于长期回复反射，以及提高的冻融抗性。

这些问题表明，对于提供明显更高的抗冲击性、提高的寿命和耐久性和提高的冻融抗性的聚酰胺增强的热施用热塑性产品，仍存在需求。这确保了与目前可用的热施用热塑性组合物相比，产品(以及如果需要的话，图案)的完整性维持更长的时间。

相关技术描述

由Yalvac等人提交并联合指派给Dow Global Technologies和Nor-Skilt的美国专利号6552110描述了热塑性标志组合物。所述发明涉及包含粘合剂的热塑性标志组合物，所述粘合剂进而包含至少一种均相聚合物。因此，所述发明提供了一种热塑性标志组合物，其包含：(a)10至80重量％的粘合剂，其进而包含：(i)1至99重量％的至少一种均相聚合物；(ii)5至70重量％的至少一种增粘剂；(iii)0至10重量％的聚乙烯，其具有非官能化的蜡的侧链酸官能性组成部分；和(iv)0至20重量％的增塑剂；以及(b)20至90重量％的无机填充剂。所述配方通过喷洒、抹平和挤出技术有效地施用。