[发明专利]具有轴向压制的加热插件的用于能够电加热的电热塞的加热体和从属的制造方法

说明书

本发明提供一种用于能够电加热的电热塞的加热体（1），该加热体具有灼热管（11）和布置在所述灼热管（11）中的加热插件（12），该加热插件具有所述至少一个线圈（121）和与此被挤压的绝缘粉末（122），其中，所述加热插件（12）是轴向压制的构件。此外，本发明提供了一种用于制造用于能够电加热的电热塞的加热体（1）的方法。

技术领域

本发明涉及用于能够电加热的炽热引火塞或者电热塞的加热体，并且具体而言一种电热塞-加热体，其带有设置在其里面的加热插件，其中，所述加热插件至少包括作为电的电阻元件起作用的线圈和绝缘粉末。本发明还涉及一种用于能够电加热的电热塞的这样的根据本发明的加热体的制造方法。

背景技术

已知的电热塞此时不仅使用作为在内燃机的腔（这样例如压缩空气的自行点火的柴油马达的前腔、旋窝腔或者燃烧腔）中的冷起动辅助件，而且在其它的应用领域上例如作为在柔性-燃料-驱动系统的共轨喷射系统中的推进剂加热器件，作为在利用煤油运行的燃气涡轮机和油加热器的起动时的冷起动辅助件等。作为在具有柴油马达（该柴油马达相比于由汽油运行的内燃机拥有较高的效率）的已知的机动车中的冷起动辅助件，它们具体而言支持在冷起动时的起动过程，因为在该起动过程中，所喷射的柴油燃料的毫无障碍的自行点火一般不可行。同样，在所述起动之后，还常常有意义的是，设置以电热塞为形式的热源，以便改善该马达的冷运转以及其废气排放，其中，不同的燃料品质也能够降低被压缩的空气/柴油混合物的点火性能。相应于此，在具有备选的驱动系统的现代的机动车中，例如具有柔性-燃料-驱动装置的机动车中，也即这样的驱动系统：其能够利用汽油、醇类甲醇和乙醇以及这三种燃料的任意的混合物来运行，在温度较低时，燃料的点火是有疑难的，其中，在相应的共轨喷射系统中的燃料通过电热塞来加热是有利的。

为了对付所提到的问题，在柴油马达的燃烧室中或者在柔性-燃料-机动车的共轨喷射系统中在正常情况下分别存在至少一个能够电加热的电热塞，也即GLP（英语的专业概念“glow plug电热塞”），借助于该电热塞，要么所述柴油马达在起始阶段中预热，要么恰好醇类燃料在所述柔性-燃料-驱动系统的运行中得以加热。在此，采用的电热塞通常具有作为电的电阻元件起作用的线圈，该线圈要么由两个彼此相连的由不同的材料形成的螺旋部分组成，也即由一个加热线圈和一个与此加热线圈相连的调节线圈组成，要不然由一个唯一的线圈即一个所谓的单线圈组成，该线圈将调节线圈和加热线圈的性质联合在唯一的线圈中。

具有由加热线圈区段911和调节线圈区段912组成的线圈91的电热塞（正如它在图8中所示那样）的示例例如由博世公司已知作为所谓的Duratherm-铬-炽热引火塞。在其里面所示的电热塞9包括线圈91，该线圈布置在金属的灼热管92内，其中，所述灼热管92被保持在壳93中。所述线圈91在所述灼热管92内嵌入到电绝缘的但是导热的填充粉末94中。线圈91的一个端部、也即所述加热线圈区段911的一个端部与所述灼热管92的裸露的尖部的内侧相连，其中，所述灼热管92也能够称为灼热针或者加热针。所述线圈91的另一个端部、也即所述调节线圈区段912的一个端部与联接销轴95相连，其中，所述联接销轴95与所述线圈91的连接部表现为所述电热塞9的正触头。所述线圈91的负触头经过所述灼热管92和继续经过通往所述马达机体的所述壳93来构造。所述联接销轴95相对于灼热管92通过电绝缘的灼热管密封部96来固持并且相对于壳93利用电绝缘的壳密封部97来固持。此外，圆插头98布置在用于线圈91的正触头的电接触的、联接销轴93的自由的端部处，其中，所述绝缘盘99被设置用于在圆插头98和壳93之间的电绝缘。所述线圈91、灼热管92、绝缘粉末94、联接销轴95和灼热管密封部96在此表现为所述电热塞的所谓的加热体，也称为加热器或者灼热针。