[发明专利]坡起辅助系统和具有该坡起辅助系统的机动车

权利要求书

1.用于机动车（101）的坡起辅助系统（1），所述坡起辅助系统包括：

- 自动化的换挡变速器（3），所述自动化的换挡变速器具有电子控制装置（5）；以及

- 阀装置（7），所述阀装置用于联接在所述机动车（101）的压缩空气源（102）和一定数量的制动设备（103）之间，以便借助制动踏板单元（104）的操纵将来自所述压缩空气源（102）的压缩空气向所述制动设备（103）导引，

其中，

- 所述阀装置（7）以导引信号的方式与所述电子控制装置（5）连接，并且

- 所述电子控制装置（5）被设立成用于以如下方式对所述阀装置（7）进行激活以及解除激活，即，

- 在解除激活状态中，使得借助所述制动踏板单元（104）的操纵而触发的制动压力不受影响地向所述制动设备导引，而

- 在激活状态中，使得触发的制动压力向所述一定数量的制动设备（103）导引并且被限制在那里。

2.根据权利要求1所述的坡起辅助系统（1），

其中，所述阀装置（7）被设立用于联接到所述机动车（101）的气动制动线路（105a、105b、105c）上，其中，所述气动制动线路（105a、105b、105c）将压缩空气源（102）与一定数量的制动设备（103）连接，并且制动踏板单元（104）以如下方式与所述气动制动线路（105a、105b、105c）连通，即，使得借助所述制动踏板单元（104）触发制动压力并且将所述制动压力向所述一定数量的制动设备（103）导引。

3.根据权利要求1或2所述的坡起辅助系统，

其中，为了控制所述阀装置（7），所述电子控制装置以如下方式构造，即，在解除激活状态中，使得向所述一定数量的制动设备（103）导引的制动压力依赖于对所述制动踏板单元（104）的操纵而上升和下降。

4.根据权利要求1或2所述的坡起辅助系统，

其中，为了控制所述阀装置（7），所述电子控制装置以如下方式构造，即，在激活状态中，使得在所述机动车（101）的气动制动线路（105a、105b、105c）中的、触发的制动压力升高向所述一定数量的制动设备（103）导引，同时防止在所述一定数量的制动设备（103）那侧的压力下降。

5.根据权利要求1或2所述的坡起辅助系统（1），

其中，所述阀装置（7）具有高选阀（9）。

6.根据权利要求5所述的坡起辅助系统（1），

其中，所述高选阀（9）以如下方式布置在所述机动车（101）的气动制动线路（105a、105b、105c）的第一分支部位（107）上，即，使得所述一定数量的制动设备（103）以导引流体的方式与所述气动制动线路（105a、105b、105c）连接，或者与从所述第一分支部位（107）分出的分支线路（111）连接。

7.根据权利要求1或2所述的坡起辅助系统（1），

其中，所述阀装置（7）具有由所述电子控制装置（5）控制的切换阀（11）。

8.根据权利要求6所述的坡起辅助系统（1），

其中，所述分支线路（111）在第二分支部位上与所述气动制动线路（105a、105b、105c）连接，其中，所述第二分支部位布置在所述制动踏板单元（104）和所述第一分支部位（107）之间。

9.根据权利要求8所述的坡起辅助系统（1），

其中，所述阀装置（7）具有由所述电子控制装置（5）控制的切换阀（11），其中，所述切换阀（11）布置在所述分支线路（111）中并且以如下方式受驱控，即，使得所述分支线路（111）在激活状态中被截止，而在解除激活状态中被导通。

10.根据权利要求1或2所述的坡起辅助系统（1），

其中，所述电子控制装置（5）以导引信号的方式与操作机构（19）连接，并且被设立成根据操作输入将所述阀装置（7）从解除激活状态切换到激活状态。