[发明专利]包括混合涡轮轴发动机和用于重新激活所述混合涡轮轴发动机的系统的直升机推进系统的架构有效

专利信息
申请号: 201580054769.4 申请日: 2015-10-06
公开(公告)号: CN106795774B 公开(公告)日: 2020-01-10
发明(设计)人: 菲利普·瓦拉尔特;让·米歇尔·巴泽;卢瓦克·勒达够 申请(专利权)人: 赛峰直升机发动机公司;赛峰电气与电源公司
主分类号: F01D13/00 分类号: F01D13/00;F01D19/00;F02C7/36
代理公司: 11270 北京派特恩知识产权代理有限公司 代理人: 胡春光;孟桂超
地址: 法国*** 国省代码: 法国;FR
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摘要:
搜索关键词: 包括 混合 涡轮轴发动机 用于 重新 激活 系统 直升机 推进 架构
【权利要求书】:

1.一种多发动机直升机的推进系统的架构,所述架构包括被连接至动力传输变速箱的多个涡轮轴发动机,

其特征在于,所述架构包括:

-在所述多个涡轮轴发动机之中的至少一个涡轮轴发动机,所述至少一个涡轮轴发动机被称为混合涡轮轴发动机(20),所述混合涡轮轴发动机(20)能够在直升机的稳定巡航飞行期间在至少一个待命模式中工作,其他的涡轮轴发动机在这种稳定巡航飞行期间独立工作;

-用于控制每个混合涡轮轴发动机(20)的至少两个系统(30;40),所述至少两个系统(30;40)被称为重新激活系统,每个系统(30;40)包括被连接至所述混合涡轮轴发动机(20)并且适合于使所述混合涡轮轴发动机旋转的电机(31;41)和用于所述电机(31;41)的至少一个电源(33;43;51),每个重新激活系统(30;40)被配置成使得它可以以多个预定模式之中的至少一个工作模式驱动所述混合涡轮轴发动机(20)。

2.根据权利要求1所述的架构,每个混合涡轮轴发动机包括气体发生器,其特征在于,所述多个预定模式包括:

-被称为快速重新激活模式的模式,其中所述混合涡轮轴发动机(20)在小于10秒的时段内旋转直到速度在所述混合涡轮轴发动机的所述气体发生器的额定速度的80%和105%之间的范围内;

-被称为正常重新激活模式的模式,其中所述混合涡轮轴发动机(20)在10秒和60秒之间的范围内的时段内旋转直到速度在所述混合涡轮轴发动机的所述气体发生器的所述额定速度的80%和105%之间的范围内;

-被称为辅助超级空闲模式的待命模式,其中所述混合涡轮轴发动机(20)以在所述混合涡轮轴发动机的所述气体发生器的所述额定速度的20%和60%之间的范围内的速度连续旋转;

-被称为转动模式的待命模式,其中所述混合涡轮轴发动机(20)的所述气体发生器以在所述额定速度的5%和20%之间的范围内的速度连续旋转。

3.根据权利要求2所述的架构,其特征在于:

-被配置成以所述快速重新激活模式驱动所述混合涡轮轴发动机(20)的所述气体发生器的每个重新激活系统(30;40)包括由能量存储单元形成的电源(33;43);

-被配置成以所述正常重新激活模式或者待命模式驱动所述混合涡轮轴发动机(20)的所述气体发生器的每个重新激活系统(30;40)包括由直升机的机载网络形成的电源(51)。

4.根据权利要求3所述的架构,其特征在于,所述机载网路为被配置成提供飞行器的兼容的AC电压的网路。

5.根据权利要求2所述的架构,其特征在于,所述架构包括:

-至少一个第一重新激活系统(30),所述第一重新激活系统(30)被配置成能够以所述快速重新激活模式、所述正常重新激活模式和至少一个待命模式驱动所述混合涡轮轴发动机;

-至少一个第二重新激活系统(40),所述第二重新激活系统(40)被配置成能够只以所述正常重新激活模式驱动所述混合涡轮轴发动机。

6.根据权利要求5所述的架构,其特征在于,所述第二重新激活系统(40)还被配置成能够以所述快速重新激活模式驱动所述混合涡轮轴发动机。

7.根据权利要求2所述的架构,其特征在于,所述架构包括:

-至少一个第一重新激活系统(30),所述第一重新激活系统(30)被配置成能够以所述快速重新激活模式和所述正常重新激活模式驱动所述混合涡轮轴发动机;

-至少一个第二重新激活系统(40),所述第二重新激活系统(40)被配置成能够只以至少一个待命模式驱动所述混合涡轮轴发动机。

8.根据权利要求7所述的架构,其特征在于,所述第二重新激活系统(40)还被配置成能够以所述正常重新激活模式驱动所述混合涡轮轴发动机(20)。

9.一种包括推进系统的直升机,其特征在于,所述推进系统具有根据权利要求1至8中任一项所述的架构。

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