[发明专利]冲击吸收部件

说明书

一种能够确保吸收能量且轻量化的、通过周期性的压曲来吸收在轴向上负荷的冲击载荷的冲击吸收部件(10)，冲击吸收部件(10)具备：主体(20)，其由金属板构成，在与轴向垂直的截面中的形状为多边形状；和中板(30)，其由金属板构成，在主体内的中空部沿着轴向设置，主体(20)的多边形状具有互相相对的一对长边(20a、20b)，中板(30)与主体(20)的多边形状的各长边(20a、20b)接合，主体(20)的板厚t1和中板(30)的板厚t2满足1.3×t1≤t2，板厚t1和板厚t2的单位为mm。

技术领域

本发明涉及通过周期性的压曲来吸收在轴向上负荷(负载)的冲击载荷的冲击吸收部件。

背景技术

在汽车、铁路、船舶等运输设备中使用了冲击吸收部件。该冲击吸收部件在碰撞时承受冲击载荷而变形，由此能够吸收碰撞的能量，与此相伴，能够确保乘客的安全。作为这样的冲击吸收部件，例如具有汽车的骨架部件和/或碰撞吸能盒(crush box)。

图1是示意性地表示汽车中的骨架部件和碰撞吸能盒的配置的立体图。如该图1所示，在汽车的侧部配置了前纵梁2、后纵梁3以及下纵梁7。这些部件均沿着汽车的前后方向设置。前纵梁2配置于汽车的侧部中的前部，后纵梁3配置于汽车的侧部中的后部，下纵梁7配置于汽车的侧部中的中间部。

在汽车的前后方向的中间部设置了地板(floor)。在该地板配置地板横梁(4、4’)，地板横梁(4、4’)在汽车的宽度方向上延伸。

碰撞吸能盒(1a、1b)配置于由上述的骨架部件构成的框架的头端。更具体的是，第1碰撞吸能盒1a设置于前纵梁2的前端，第2碰撞吸能盒1b设置于后纵梁3的后端。

所述前纵梁2、后纵梁3、下纵梁7以及地板横梁(4、4’)等骨架部件和碰撞吸能盒(1a、1b)有时会在碰撞时在各自的轴向上被施加负荷。在该情况下，这些部件以在轴向上折皱状地收缩的方式压曲变形，由此吸收冲击载荷。

这样的冲击吸收部件能够通过将作为材料的金属板弯曲和/或重叠焊接而制作。由金属板制作的冲击吸收部件为筒状。即，在与轴向垂直的截面中的形状封闭。因此，冲击吸收部件的内部为中空。

一直以来，提出了涉及通过周期性的压曲来吸收冲击载荷的冲击吸收部件的各种技术方案。

在专利文献1中记载了碰撞吸能盒。该碰撞吸能盒在形成中空截面的部件的基础上，还具备以在中空截面的上下方向的中央附近将中空区域上下分隔的方式水平状地延伸的中板。由于具备中板，因此碰撞吸能盒在碰撞时压曲而不会压塌地抑制折弯。在该构成例中，形成中空截面的部件(第1部件、第2部件)和构成中板的第3部件的金属板的板厚均相同。

在专利文献2中也记载了碰撞吸能盒。该碰撞吸能盒配置于前纵梁与该前纵梁的车辆前方侧的保险杠横梁之间。另外，碰撞吸能盒具备：筒状的盒主体；和将盒主体的互相相对的一对相对壁部连结的加强件。若像这样在盒主体的中空部设置加强件，则在对以碰撞吸能盒的性能为目标的性能进行设定的情况下，能够通过加强件的形状和/或大小来设定为所期望的性能。在该专利文献2中，关于盒主体和加强件所使用的金属板的板厚没有进行任何研究。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许4766422号公报

专利文献2：日本特许5168477号公报

发明内容

发明要解决的问题

冲击吸收部件如前所述，存在由金属板制作的情况。在该情况下，在与轴向垂直的截面中的形状封闭，例如为多边形状。因此，冲击吸收部件的内部为中空。