[发明专利]车辆冷却系统及对应操作方法

说明书

本发明涉及用于操作车辆中的车辆冷却系统(1)的方法，其中车辆冷却系统(1)具有至少一个冷却器件(12)和布置于其下游的至少一个第一风扇(10)和一个第二风扇(11)，其中，要冷却的车辆的至少一个辅助部件(17)布置在风扇(10、11)下游。在第一风扇(10)和第二风扇(11)打开的正常操作状态(RZ)中，由第一风扇(10)驱动的冷却空气(4)从相应冷却器件(2)被引导至相应辅助部件(17)，被第二风扇(11)驱动的冷却空气从相应冷却器件(2)不被引导至相应辅助部件(17)而是通过(第二)主出口(13)，如上时可以发生效率的增加。在第一风扇(10)关闭且第二风扇(11)打开的第一紧急状态(NZ1)中，由第二风扇(11)驱动的冷却空气(4)从相应冷却器件(2)被引导至相应辅助部件(17)。相反在第一风扇(10)打开且第二风扇(11)关闭的第二紧急操作状态(NZ2)中，由第一风扇(10)驱动的冷却空气(4)从相应冷却器件(2)被引导至相应辅助部件(17)。

技术领域

本发明涉及一种车辆冷却系统，尤其用于轨道车辆，优选呈地板下冷却系统的形式。

背景技术

车辆冷却系统使用在电驱动轨道车辆、所谓的轨道车中，用于冷却主要部件，诸如电源电子设备以及电动机。为了该目的，车辆冷却系统能够具有冷却回路，液体冷却剂循环在冷却回路中，主要部件以热-传递方式并入冷却回路中。此外，冷却器件并入该回路中，冷却空气能够流经该回路以将被冷却剂占据的热量输送至冷却空气。此外，有用的是使用冷却器件的废气用于冷却车辆的辅助部件，诸如扼流线圈、辅助变压器、辅助电动机以及开关盒。

从DE19632053C2公知了一种车辆冷却系统，其具有冷却回路的冷却器件，用于冷却车辆的主要部件，其中，冷却空气能够流经冷却器件。公知冷却系统额外地具有供给室，其用于将冷却空气供给至冷却器件的入口侧。此外，提供了风扇室，其连接至冷却器件的出口侧，风扇布置于风扇室中并且具有用于冷却空气的主出口以及用于冷却空气的辅出口。而主出口通向车辆的周围，辅出口连接至废气通道，车辆的辅助部件布置于废气通道，废气通道具有用于冷却空气的废气出口，废气出口也通向车辆的周围。

为了在风扇故障的情形下也能够确保用于相应主要部件、尤其用于相应辅助部件的足够冷却，基本上可行的是将车辆冷却系统设计成风扇是有余度的，使得至少提供两个风扇。在该情况下，方便将两个风扇单独布置在风扇室中，每个风扇室连接至冷却器件的出口侧，但是具有单独主出口。然后两个风扇室经由单独辅出口连接至废气通道。借助于控制设备，控制设备然后能够根本地打开用于正常操作的两个辅出口，使得两个风扇一方面将冷却空气运送至相应的主出口，另一方面通过废气通道将冷却空气运送至相应辅助部件和废气出口。如果一个风扇现在出现故障，借助于控制设备处于紧急操作，被分派至关闭的风扇的辅出口现在能够被关闭，使得剩余打开的风扇一方面通过附属主出口运送冷却空气，另一方面通过附属辅出口和废气通道将冷却空气运送至相应辅助部件和废气出口。这种构造的一个问题是，一方面分开通过相应风扇运送至附属主出口的冷却空气，另一方面运送至附属打开的辅出口的冷却空气仅通过不同的流动阻力控制。现在为了能够从相应风扇通过显著较长流动路径运送足够冷却空气通过附属辅出口、废气通道(流动发生在相应辅助部件周围和/或流过相应辅助部件)以及废气出口，流动能够发生的附属主出口的截面必须具有对应较小尺寸以在此处产生对应背压。但是，结果，流经冷却器件的空气量最终降低，这降低了冷却器件或者附属冷却回路的冷却能力。

发明内容

本发明关注的问题是提供一种用于这种包括多个风扇室的车辆冷却系统的改进的实施例，以及附属操作方法，其特征尤其在于改进的冷却能力。

根据本发明该问题通过独立权利要求的主题解决。有利实施例是从属权利要求的主题。