[发明专利]用于跳过点火式发动机的进气诊断

权利要求书

1.一种检测在具有进气歧管的内燃发动机中的汽缸的进气故障的方法，该方法包括：

使所述内燃发动机以跳过点火运行模式来运行；

感测进气歧管压力并且产生表明该进气歧管压力的进气歧管压力信号；

对该进气歧管压力信号进行滤波以减少该进气歧管压力信号的低频信号分量；

将经滤波的进气歧管压力信号或经滤波的进气歧管压力信号的经过处理的版本与故障阈值进行对比，其中，所述故障阈值包括以下至少之一：阀启用失效阈值，阀停用失效阈值，阀升程过低阈值，阀升程过高阈值；并且

当检测到进气故障时产生故障信号，其中，进气故障检测至少部分地基于对该经滤波的进气歧管压力信号或该经滤波的进气歧管压力信号的经过处理的版本已经超过该故障阈值的测定。

2.如权利要求1所述的方法，其中，当该故障阈值是阀启用失效阈值时，该故障信号是在该经滤波的歧管压力信号或该经滤波的进气歧管压力信号的经过处理的版本超过该阀启用失效阈值时产生的，由此该进气故障表明当进气阀预期要打开时该进气阀未能打开。

3.如权利要求1所述的方法，其中，当该故障阈值是阀停用失效阈值时，该故障信号是在该经滤波的歧管压力信号或该经滤波的进气歧管压力信号的经过处理的版本降至该阀停用失效阈值以下时产生的，由此该进气故障表明当进气阀预期要保持关闭时该进气阀打开。

4.一种检测在具有进气歧管和曲轴的内燃发动机中的汽缸的进气故障的方法，该方法包括：

测量进气歧管压力；

对表明该进气歧管压力的信号进行滤波以减少该进气歧管压力信号的低频信号分量；

将经滤波的进气歧管压力与预期的进气歧管压力进行对比；

测量曲轴角加速度；

将所测量的曲轴角加速度与预期的曲轴角加速度或基准角加速度进行对比，其中该基准角加速度至少部分地基于所命令的跳过/点火决定；

当(i)所测量的进气歧管压力从该预期的进气歧管压力偏离多于第一规定阈值，并且(ii)所测量的曲轴角加速度从该预期的曲轴角加速度或基准角加速度偏离多于第二规定阈值时产生故障信号。

5.如权利要求1或4所述的方法，其中，使用互补滤波器对该进气歧管信号进行滤波。

6.如权利要求5所述的方法，其中，该滤波器进一步包括将该互补滤波器的输出与该互补滤波器的延迟输出加以求和以获得经滤波的歧管压力信号。

7.如权利要求1或4所述的方法，其中，该经滤波的进气歧管压力信号具有以零为中心的输出。

8.如权利要求4所述的方法，其中，该预期的曲轴角加速度或基准角加速度进一步至少部分地基于阀升程规划。

9.如权利要求4所述的方法，其中，该预期的曲轴角加速度或基准角加速度进一步至少部分地基于进气歧管压力或每汽缸充气质量。

10.如权利要求1或4所述的方法，进一步包括：使该发动机以动态点火水平调整模式来运行，其中在该内燃发动机以该动态点火水平调整运行模式运行时发生发动机进气故障检测。

11.如权利要求1或4所述的方法，其中，该故障信号是在其中发生故障的同一发动机循环过程中产生的。

12.如权利要求1或4所述的方法，其中，该进气故障选自由以下各项构成的组：

阀启用失效，表明当预期打开进气阀时该阀打开失效；

阀停用失效，表明当预期使得该进气阀保持关闭时该阀保持关闭失效；

阀升程过低失效，表明该进气阀升程低于预期；以及

阀升程过高失效，表明该进气阀升程高于预期。

13.如权利要求1或4所述的方法，其中，该进气故障表明进气阀未如希望的打开。