[发明专利]车辆地板构造

说明书

车辆地板构造包括通道部(2)、前部地板(3)、向上弯曲部(5)、后部地板(4)和一对下部加强构件(6)。通道部(2)沿着车辆的行进方向配置于中央。前部地板(3)向通道部(2)的两侧扩展。向上弯曲部(5)连续形成于通道部(2)以及前部地板(3)的后端。下部加强构件(6)接合于从通道部(2)向前部地板(3)连接的连续部的下表面。该下部加强构件(6)被配置成随着朝向向上弯曲部(5)而在车宽度方向上互相接近。

技术领域

本发明涉及具有抑制在车辆的前方碰撞时车室的地板面隆起的加强构件的车辆地板构造。

背景技术

在车辆产生前方碰撞的情况下，通过使车体的框架的一部分纵弯曲变形或将碰撞载荷向框架传递而使其分散，吸收碰撞的能量。

根据专利文献1所记载的车辆的车体下部构造，使左右的前侧部件在仪表板的位置向斜后方车外侧弯曲而与沿着车室的地板的左右两侧边缘的摇杆导轨结合，并且在车辆的行进方向上从前侧部件的弯曲部向斜后方车内侧延伸而在与前侧部件结合于摇杆导轨大致相同位置，包括以与摇杆导轨平行地延伸的方式弯曲的加强部件。加强部件为倒心形的截面形状，使车外侧的侧壁上边缘结合于地板面板的下表面，并且将车内侧的侧壁上边缘结合于通道部的内部侧壁，形成闭合截面。通过具有这样的构造，从而在车辆的前方碰撞时例如将车辆的右前部错位碰撞的情况下，碰撞载荷通过前侧部件的弯曲部向摇杆导轨侧与加强部件侧分散，使车体下部构造的刚性提高。

另外，根据专利文献2所记载的车辆地板构造，适用于混合动力汽车、电动汽车等将电池搭载于车体地板上的车辆。该车辆地板构造为了抑制在前方碰撞时电池向前方作用的惯性力使车体变形，在通道部的车宽度方向两侧，设有支撑向车体前方作用的载荷的通道部骨格构件。

先行技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001－219873号公报

专利文献2：日本特开2007－320341号公报

但是，在前方碰撞中特别是错位碰撞的情况下，在右侧与左侧之间的通道部施加向车辆的行进方向作用的剪切载荷。结果，在地板面板施加扭曲，具有产生褶皱或地板面板隆起的情况。在地板面板隆起时，被固定于地板面板上的座位也隆起，向坐到该座位上的乘员给予被向上推那样的冲击并且给予车内空间被压碎那样的恐怖感。

然而，在为了抑制地板面板隆起而新设置加强构件的情况下，由于与其他的加强构件的接合部位的关系，不能将加强构件接合于期望的位置；具有现有的加强构件，所以难以确保载荷的传递路径等，改变其他的构件的接合部位或改变组装顺序等，难以追加加强构件。

发明内容

因此，本发明提供能够不较大地改变现有的加强构件地追加加强构件、减轻在错位碰撞产生的隆起的车辆地板构造。

本发明涉及的一个实施方式的车辆地板构造包括通道部、前部地板、向上弯曲部(kick-up portion)、后部地板和一对下部加强构件。通道部沿着车辆的行进方向配置于中央。前部地板向通道部的两侧扩展。向上弯曲部连续形成于通道部以及前部地板的后端。后部地板从向上弯曲部向后方扩展。下部加强构件接合于从通道部向前部地板连续的范围的下表面。一对下部加强构件被配置成随着朝向向上弯曲部而在车宽度方向上互相接近。

另外，也可以包括上部加强构件。上部加强构件接合于从下部加强构件的后端到后部地板的前端的范围的上表面，并将一对下部加强构件互相连结。

此时，一对下部加强构件的后端与上部加强构件的前端在下部加强构件与上部加强构件夹着通道部以及前部地板而三块重叠的状态下在至少一个部位被焊接。

还包括覆盖通道部的上部直到与下部加强构件的上边缘重叠的位置的通道加强构件，该通道加强构件被在沿着车辆的行进方向的两外侧的边缘部分别相对于下部加强构件的上边缘夹着通道部而三块重叠的状体下在至少一个部位被焊接。