[发明专利]电气装置、电气装置的制造方法及电动压缩机

说明书

一种电气装置(20)，包括：两个以上的电气零件(32、35、77)，所述两个以上的电气零件(32、35、77)构成电路(51)；至少一个以上的机械零件(30)，所述至少一个以上的机械零件(30)对两个以上的电气零件进行支承，并固定于两个以上的电气零件；以及位置调节结构(110、110a)，在固定一个以上的机械零件和两个以上的电气零件之前，该位置调节结构(110、110a)在至少两个以上的电气零件一体化的状态下对两个以上的电气零件相对于一个以上的机械零件的位置进行调节。

相关申请的相互参照

本申请基于在2014年10月9日提出申请的日本专利申请编号2014-208282号，因此，在此引用其记载内容。

技术领域

本发明涉及电气装置、电气装置的制造方法及电动压缩机。

背景技术

目前，在电动压缩机中，记载了一种利用电动机对压缩机构进行驱动的压缩机部和对电动机进行控制的逆变器装置被一体化、并利用吸入至压缩机构的吸入制冷剂对逆变器驱动的驱动电路进行冷却的压缩机装置(例如参照专利文献1)。

逆变器驱动装置包括：壳体，该壳体形成为筒状并具有底部；以及盖部，该盖部关闭壳体的开口部并构成框体。在壳体的底部侧配置有构成驱动电路的电路基板。经由壳体的底部利用吸入制冷剂对电路基板进行冷却。

另外，还记载了一种将端子插入于电路基板的通孔、并将电路基板和端子电连接的压配合连接(例如参照专利文献2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-74517号公报

专利文献2：日本特开2005-276705号公报

发明内容

发明人发现：在逆变器驱动装置中，通过将电气零件A(例如压缩机电容器)固定于电路基板，且将电气零件A固定于壳体，将电路基板固定于壳体，从而构成壳体、电气零件A及电路基板一体化后的构件，在该情况下，减小了一体化后的构件的尺寸公差(以下称为组装公差)。

例如，作为将电气零件A的引线连接于电路基板的结构，可例举出压配合连接。在该情况下，在将电路基板与壳体组合的状态下，为了将电气零件A的引线插入于电路基板的通孔，在将电路基板和壳体组合的状态下，需要提高电路基板的通孔的位置精度。

除此之外，例如在将连接器配置于盖部的情况下，作为将连接器的端子连接于电路基板的结构，可例举出压配合连接。当将盖部与壳体组合而构成框体时，为了将连接器的端子插入于电路基板的通孔，需要提高电路基板的通孔的位置精度。

例如，在分别将电气零件A及电路基板相对于壳体进行定位并加以固定的情况下，首先，将电气零件A相对于壳体进行定位并通过螺钉紧固的方式将电气零件A固定于壳体。

接着，为了将电路基板定相对于电气零件A进行定位，需要将电路基板中的与引线端子相对应的部位(例如电极)与电气零件A的引线端子对准。

另一方面，为了将电路基板定位于壳体，需要以电路基板的基准位置与设于壳体的定位机构(例如定位销)一致的方式调节电路基板的位置。

但是，如上所述，在减小组装公差的情况下，难以同时进行电路基板相对于电气零件A的定位和电路基板相对于壳体的定位。

因此，需要增大上述组装公差，同时进行电路基板相对于电气零件A的定位和电路基板相对于壳体的定位，或者弯曲电气零件A的引线端子并将电路基板连接于该弯曲的引线端子。

发明人详细研究的结果是发现了以下技术问题：当增大上述组装公差时，电路基板和电气零件A的引线的连接可靠性降低，另外，不能将需要较高的位置精度的连接结构、例如压配合连接应用于盖部的连接器的端子与电路基板之间的连接结构。