[发明专利]用于进行感应式能量传递的线圈系统，感应式能量传递设备和制造用于进行感应式能量传递的线圈系统的方法

说明书

本发明涉及一种用于进行感应式能量传递的线圈系统和感应式能量传递设备。此外，本发明涉及一种用于制造用于进行感应式能量传递的线圈系统的方法。

背景技术

单单借助于电动机来驱动的电动车辆是已知的。除此之外也已知插电-混合动力车辆（Plugin-Hybridfahrzeug），其驱动通过电动机和另一驱动机器的组合来进行。在此，用于驱动所述电动机的电能由电的能量存储器（例如牵引电池）来提供。在所述能量存储器完全地或者部分地放电之后，需要重新为该能量存储器进行充电。对于能量存储器的充电来说，存在着不同的途径。

一方面，可行的是：所述电动车辆借助于一种合适的充电缆线在电流上与充电站连接。为此，使用者必须建立一种在电动车辆与充电站之间的电连接。这尤其是在恶劣的天气状况时（例如下雨）会被感觉到是不舒适的。另外，由于电动车辆和插电-混合动力车辆的非常有限的电的航程，所以必须由使用者非常经常地建立这种缆线连接，这被许多使用者感觉到是电动车辆相对于传统车辆的大的缺陷。

因此，另一方面也存在着用于从充电站至电动车辆的能量传递的无线式解决方案。在此，充电站的能量通过磁性交变场由初级线圈感应地传递至在所述电动车辆中的次级线圈，并且引导至在车辆中的牵引电池处。

为了构造所述初级线圈，有时使用了高频多股线（也称为HF-多股线），所述高频多股线由大量精细的、彼此隔离的线组成，所述线这样交织：使得在统计学的平均上来说，每条单根线尽可能相同经常地占据在多股线的整个横截面中的每个位置。

DE 10 2013 010 695 A1描述了一种初级绕组系统，该初级绕组系统具有带有绕组线的绕组系统。在一种有利的构造中，将一种HF-多股线用作绕组线，其中，所述多股线实施为彼此电隔离的单个线的捆（Bündel）。

发明内容

本发明完成了一种具有权利要求1的特征的、用于进行感应式能量传递的线圈系统，和一种带有权利要求9的特征的感应式能量传递设备，和一种具有权利要求10的特征的、用于制造线圈系统的方法。

据此设置的是：

用于进行感应式能量传递的线圈系统，具有不导电的基底（该基底具有第一侧面和第二侧面）；具有大量的线路，所述线路布置在所述基底的第一侧面上和在第二侧面上，并且所述线路构成了用于进行感应式能量传递的线圈；具有大量的在所述基底中的通孔，用于将所述线路引导穿过所述基底；其中，大量的在所述基底中的线路中的至少两条线路相互绞合地布置。

此外，设置了具有至少一个根据本发明的线圈系统的感应式能量传递设备。

此外，提供了一种用于制造线圈系统的方法，所述线圈系统用于利用下述方法步骤来进行感应式能量传递：提供不导电的基底，该基底具有第一侧面和第二侧面；在所述基底的第一侧面和第二侧面上构造了大量的线路，用于构成用于进行感应式能量传递的线圈，其中，大量的在所述基底中的线路中的至少两条线路相互绞合地构造。

优选的改型方案是相应的从属权利要求的主题。

本发明的优点

以本发明为基础的构思在于：代替被缠绕的HF-多股线，将一种基底用作用于进行感应式能量传递的线圈：该基底带有构造于其上的并且相互绞合的线路。

通过使用一种基底来实现所述多股线，能够同时取得多项优点，并且比起仅生成所述磁性的交变场而言，覆盖更多的功能。此外，提供了单个绕组的部分无功功率补偿的简单的可行方案，借此，得以限制最大化出现的谐振电压。

在此建议的线圈系统的另一个优点是：利用已知技术非常简单地进行制造。例如，所述线圈系统能够制造为诸如多层-电路板（PCB）、或者诸如LTCC-电路板（陶瓷）。在此，例如单基底-区段以传统的技术被制造、装备并且接下来进行组装；或者例如在较小的线圈系统时，整个线圈系统在一个唯一的基底上进行制造。

通过由在基底上的已被绞合的线路来构造一种HF-多股线，能够非常精准地调节并且也能够预先计算出所述线圈的电磁特性，例如现在可行的是：通过具有小的填塞系数的绞合，相对于传统的多股线减小了单个另一个（Einzelandern）以及单个线圈（Einzelwindung）的相互影响。

“绞合的”在这个上下文关系中的意义是：至少两条线路交替地通过通孔地由基底的第一侧面到该基底的第二侧面上并且又重新回到该基底的第一侧面上地延伸。所述线路以这种方式相互扭曲，并且螺旋形地相互缠绕。