[发明专利]蓄电单元

说明书

蓄电单元(10)具备：蓄电元件(12)；电路部(30)，安装有电子部件(33)；散热构件(38)，对电路部(30)的热量进行散热；以及保持构件(50)，在层叠蓄电元件(12)、电路部(30)以及散热构件(38)的状态下保持蓄电元件(12)，保持构件(50)具备支撑蓄电元件(12)并抵接于散热构件(38)的支撑部(64)。

技术领域

在本说明书中公开一种具备电路部和蓄电元件的技术。

背景技术

以往，公知将安装有电子部件的电路部容纳于壳体的电连接箱。专利文献1记载了一种电连接箱，具备：电路部，安装有电子部件；导电性的散热构件，对电路部的热量进行散热；以及导电性的壳体，在与散热构件之间容纳电路部。

然而，在将电连接箱和蓄电元件搭载于车辆等的情况下，在它们分开搭载时，搭载空间增大，并且需要用于将它们连接的电线、连接器，因此存在部件件数增加而重量变重且产生由电线的电阻引起的供电损失这样的问题。

另一方面，如果集中设置电连接箱的电路部与蓄电元件，则能够减小它们的搭载空间，并且能够抑制由电线和连接器等引起的重量的增加、由电线的电阻引起的供电损失，因此是优选的。

在专利文献2中记载了一种电容单元，具备：电容器组件；控制电路部，由用于对该电容器组件进行充电或者放电的充放电电路构成；以及壳体，容纳电容器组件和控制电路部。壳体由下侧壳体和上侧罩体构成，电容器组件容纳于下侧壳体并由螺钉固定。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-82844号公报

专利文献2：日本特开2005-94943号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在集中设置电路部与蓄电元件的情况下，通常蓄电元件的重量较重，因此担心产生由蓄电元件的重量引起的不良情况。在专利文献2中，电容器组件固定于壳体，但该壳体不仅覆盖电容器组件以及控制电路部整体，还具备将电容器组件与控制电路部的散热板固定的结构，因此存在壳体的结构变得复杂而使电容单元的结构难以小型化这样的问题。

本发明基于上述的情形而完成，其目的在于，形成一种蓄电单元，能够在不集中设置电路部与蓄电元件而造成大型化的情况下防止电路部的损伤。

用于解决课题的技术方案

本发明的蓄电单元具备：蓄电元件；电路部，安装有电子部件；散热构件，对所述电路部的热量进行散热；以及保持构件，在所述蓄电元件、所述电路部以及所述散热构件层叠的状态下保持所述蓄电元件，所述保持构件具备支撑所述蓄电元件并与所述散热构件抵接的支撑部。

在集中设置电路部与蓄电元件的情况下，担心在蓄电元件与散热构件之间产生与蓄电元件的重量相应的作用力而产生不良情况，但根据本结构，通过使保持蓄电元件的保持构件的支撑部支撑蓄电元件，能够抑制由蓄电元件的重量引起的不良情况。因此，可以形成能够在不集中设置电路部与蓄电元件而造成大型化的情况下防止电路部的损伤的蓄电单元。

作为本发明的实施方式，优选以下的方式。

·所述保持构件由金属制成，所述支撑部是绕着所述电路部延伸的周壁。

这样一来，能够通过周壁以稳定的姿势支撑蓄电元件。

·所述保持构件具备在内侧容纳所述蓄电元件的容纳壁，所述周壁的厚度尺寸比所述容纳壁的厚度尺寸厚。

这样一来，能够利用周壁的厚度来支撑与蓄电元件的重量相应的作用力。另外，能够通过周壁蓄积热量，能够有效地向散热构件导热。