[发明专利]用于铁路制动系统的车轴发电机

说明书

一种用于铁路车辆的制动系统的车轴发电机，该发电机设置有销钉，该销钉适合于通过车轴的旋转驱动，该销钉的旋转使作为发电机的一部分的磁体旋转以发电。该销钉适合于在驱动上与联接件接合，以将旋转从车轴传送到销钉。联接件包括开口槽，该开口槽适合于接纳销钉，该联接件构造成允许相对于销钉以五个开口槽自由度运动。

技术领域

本发明涉及一种车轴发电机，它用于集成有车轮滑行保护的铁路车辆的制动系统。

背景技术

铁路车辆制动系统典型地是空气制动器。近年来，在客运列车市场上已经建立了这种结合车轮滑行控制和车轮空转控制的系统。车轮滑行和车轮空转都源于车轮对轨道的低附着。车轮滑行典型地在制动轨道车时发生，并且是车轮损坏的主要原因，该车轮损坏可能导致轨道毁坏。

典型的车轮滑行控制系统包括位于车辆的各车轴上的传感器，该传感器测量车轴的旋转速度。在使用中，传感器的输出则被供应到制动控制单元中，该制动控制单元将该值与相邻车轴的值进行比较，如果差值超过预先确定的限值，则释放和再施加制动压力，直到车轴速度落在可接受的限制之内。该系统在实践中得以证明，并且产生了改进的制动性能和降低了损坏车轮和轨道的可能性。损坏车轮的问题在货运列车上特别严重，这因此导致行进比将以其它方式可能的更慢。

大部分货车不具有自主电源，这已经有效地阻止了车轮滑行控制在货车中的广泛采用。因此，货车往往行进地比客运列车慢得多，以避免车辆损坏，特别是由车轮滑行事件导致的车轮扁疤引起的车辆损坏。

US5488287(Keschwari)公开了一种通过将发电机联接到车轴上来从车轴的旋转运动产生电能的方法。该布置具有转子和定子，该转子联接到车轴上并且具有分布在周边上的永磁体，该定子设置有感应线圈和用于评估功能的电子单元。已经证明该布置不是特别有效，并且需要各零件在车轴端部的精确对齐。

发明内容

本发明旨在提供一种用于在铁路制动系统中使用的车轴端部发电机，该发电机更容易适配在货车上。根据货车类型和设计，该车轴端部发电机可以安装在车轴的端部上，或安装在车轴箱盖上(如果存在的话)。

根据本发明，提供了一种用于铁路车辆的制动系统的车轴发电机，该发电机设置有销钉(栓，短桩)，该销钉适合于由车轴的旋转驱动，该销钉的旋转使作为发电机的一部分的磁体旋转以发电，该销钉适合于与联接件驱动地接合，该联接件适合于将旋转从车轴传送到销钉，其中，该联接件包括开口槽(opening slot)，该开口槽适合于接纳该销钉，该联接件构造成允许相对于该销钉的五个自由度的运动。

优选地，联接件包括两个基本上平行的外部侧面和与这两个平行的外部侧面垂直的两个基本上平行的内部侧面，从而该联接件适合于允许该销钉相对于车轴以五个自由度运动。

本发明的布置是有利的，因为它在使用中容纳/适应了销钉和车轴的位错(不对齐)，在特别优选的实施例中是径向、轴向和角向位错，同时也以相对紧凑的尺寸提供了具有长接合的低侧隙旋转驱动联接。由于货车和发电机组件中的零件的制造尺寸公差的累积，可能产生静态位错。由于由磨损的车轴轴承或相关零件导致的货车车轴相对于发电机的移动，也可能产生动态位错。

附图说明

现在将参考附图更加详细地描述示例性实施例，图中：

图1示出安装在车轴箱盖上的发电机的第一联接布置。

图2示出安装在车轴箱盖上的发电机的第二联接布置。

图3示出安装在车轴端部上的发电机的第三联接布置。

图4示出安装在车轴端部上的发电机的第四联接布置。

图5示出车轴和发电机之间的夸大的可能的位错。

具体实施方式